最高額120万円！GSX1300Rハヤブサ(隼)買取価格相場 | 高額査定の方法 - 【決定版】バイク売却！高く売れるおすすめ買取店

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最高額120万円！GSX1300Rハヤブサ(隼)買取価格相場 | 高額査定の方法

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スズキ　GSX1300Rハヤブサを査定するときに最も高く買取してもらう方法

はじめまして。管理人のナオです。

このページではGSX1300Rハヤブサの買取相場と、高値で買取してくれるオススメ買取店をご紹介しています。

GSX1300Rハヤブサを査定する時に気になる点って、

「いくらくらいの値段で買取されるのか？」
「どの買取店に売れば高く買取してくれるのか？」

の2点が気になりますよね。

>>まずはGSX1300Rハヤブサの買取相場をみてみる

このページではGSX1300Rハヤブサの買取相場を調べて一覧にしています。
価格表を参考に査定の交渉をすれば高値で買取して貰うことが可能です。

ただ、1社に交渉して貰うだけでは、高価買取して貰うことは難しいのが実際のところです。

なぜ1社だけの査定では高額で買取してもらえないの？

1社だけの査定だと、査定金額の価格競争が起きないため安く買取されてしまうんです。

つまり、複数の買取店に査定してもらえば、GSX1300Rハヤブサの買取価格の競争がおきてより高値で買取して貰うことが可能です。
とはいっても、どの買取店に査定してもらったらいいかわからないですよね。

このページではGSX1300Rハヤブサを高価買取してくれる買取店を、ランキング形式でご紹介していますので、ランキングを参考に最低2社以上の買取店に買取価格の競争をさせましょう！

スズキ GSX1300Rハヤブサ買取価格相場

車種名	年式	走行距離	買取価格
GSX1300Rハヤブサ	2013年	867km	1200000円
GSX1300Rハヤブサ	2014年	3476km	1100000円
GSX1300Rハヤブサ	2013年	4281km	1000000円
GSX1300Rハヤブサ	2009年	11928km	980000円
GSX1300Rハヤブサ	2011年	2746km	960000円
GSX1300Rハヤブサ	2010年	6768km	950000円
GSX1300Rハヤブサ	2009年	16757km	900000円
GSX1300Rハヤブサ	2009年	8965km	880000円
GSX1300Rハヤブサ	2009年	7685km	860000円
GSX1300Rハヤブサ	2014年	5667km	810000円
GSX1300Rハヤブサ	2009年	4673km	800000円
GSX1300Rハヤブサ	2014年	4398km	750000円
GSX1300Rハヤブサ	2010年	26172km	720000円
GSX1300Rハヤブサ	2011年	17758km	700000円
GSX1300Rハヤブサ	2008年	13626km	680000円
GSX1300Rハヤブサ	2009年	31722km	670000円
GSX1300Rハヤブサ	2011年	9573km	650000円
GSX1300Rハヤブサ	2012年	20928km	600000円
GSX1300Rハヤブサ	2005年	16757km	580000円
GSX1300Rハヤブサ	2003年	23545km	560000円
GSX1300Rハヤブサ	2007年	21870km	510000円
GSX1300Rハヤブサ	2007年	20989km	500000円
GSX1300Rハヤブサ	2003年	26520km	480000円
GSX1300Rハヤブサ	2006年	22354km	460000円
GSX1300Rハヤブサ	2002年	9274km	450000円
GSX1300Rハヤブサ	2004年	27371km	420000円

GSX1300Rハヤブサは過走行でも高額で買取されることがわかりましたね。しかし、1社のみの査定では買いたたかれる可能性がありますので、必ずランキングを参考に複数社に査定して貰いましょう！

バイク買取店ランキング

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GSX1300Rハヤブサスペック
型式	EBL-GX72B
サイズ	2190×735×1165
ホイールベース	1480mm
シート高	805mm
最低地上高	120mm
重量	266kg
サスペンション	テレスコピック　スイングアーム
トレール	93mm
ブレーキ	ダブルディスク　ディスク
タイヤサイズ	120/70ZR17 190/50ZR17
エンジン型式	X704
エンジン	水冷4ST DOHC4バルブ並列4気筒
排気量	1339cc
圧縮比	12.5
ボア	81mm
ストローク	65mm
最高出力	197ps/9500rpm
最大トルク	15.8kgf-m/7200rpm
ミッション	6速
吸気	FI
タンク容量	21L
燃費	28km/L

世界最速の猛禽類！　スズキ・GSX1300Rハヤブサ

20世紀スズキ最高の傑作・隼(以下、ハヤブサ)。

カワサキ・ZZR1100や、ホンダ・CBR1100XXといった名だたるモンスターバイクが群雄割拠していた1990年代。

まもなくミレニアムとなる1998年に登場したスズキ・ハヤブサは、公道仕様車で時速300kmを達成する最後のモンスターマシンとして生まれました。

優雅な美しさを持ちながら、鳥類でもっとも速く、もっとも獰猛な猛禽類の名を冠したGSX1300R ハヤブサは、当時のギネス記録に認定。

性能重視のスズキの面目躍如となった功労者・ハヤブサの実像に迫ります。

ホイールスピンのスペシャリスト・ハヤブサ！

http://minkara.carview.co.jp/userid/112304/car/508965/profile.aspx

世界最速の公道走行可能市販車。

そんな称号を手にし、世紀末の主役として時代を駆け抜けたスズキ・ハヤブサでしたが、販売開始当初は「問題児」として有名な存在でもありました。

全長2,140mm×全幅740mm×1,155mm。

ギネス記録を樹立したモンスターバイクにしては小柄なスズキ・ハヤブサ。

車体重量も軽量で、わずか217kg。

公道最高速の猛禽類・ハヤブサは、水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒1299ccという、途方もないモンスターエンジンが搭載される車体としては、余りにも軽すぎました。

二輪の世界において、軽いことは大きな武器。

それは間違いない事実でしたが、ハヤブサは軽すぎたために発進時はホイールスピンが恒常化。

アイドリング発進くらいの気持ちでちょうど言いとまで言われるほどのトルクと加速力がハヤブサの代名詞となりました。

そんなハイスピードツアラーらしいエピソードを持つハヤブサですが、走り出せばその上質の走りに驚かされます。

公道300kmという巨大な武器をひっさげているハヤブサですが、重心は低く、ハンドルも軽快。

125ccクラス並に乗りやすく作られているのがハヤブサの特徴です。

5速3,000rpm前後で3桁まで到達するのにも関わらず、体感速度はせいぜい60km。

ウィンドプロテクション効果が高い、というのもハヤブサの特徴の一つですが、性能以外の快適さが間違いなくありました。

時速300kmの世界で、全てを視界に捉えて優雅に狩りをする猛禽の王・ハヤブサ。

スピードの中にいることを当たり前のものとして感じさせない特異な安心感が、スズキ・ハヤブサならではの強烈な魅力です。

直線番長・ハヤブサはスーパースポーツ？

ハヤブサというバイクの性格上、最高速を抜きに語ることはできません。

加速性能と、走り出してからの安定性の高さは「直線番長」の名に相応しいものですが、ハヤブサはハイスピードツアラーであり、スーパースポーツではありません。

確かにコーナーリング性能など、スポーツ走行性能を加速性能とセットで見ると、サスの柔らかさやバンク角の浅さはどうしても目に付いてしまいます。

しかし、本来のハイスピードツアラーとしてハヤブサを見直してみると、不器用なスズキ・ビッグバイクとしてはそつのないマシン。

グラマラスなハヤブサの車体は、高速道路向けの仕様であり、サーキットやワインディング向けに作られていないというのが正解かも知れません。

スーパースポーツとしてではなく、ツアラーとしてハヤブサに乗ってみると本来の乗り味がよくわかります。

過度の前傾姿勢を取る必要なく設計されている事、長時間乗り続けても疲労感を極力抑える作り。

乗り手を風圧から守る計算され尽したカウリングの効果にABS。

これらが極めて高いレベルで融合し、ハイレベルでスポーツをこなすマシンというのが、正しいハヤブサの評価ではないでしょうか。

ハイスペックマシンなのにお手頃価格！買いたい時に買えるハヤブサ

初代ハヤブサの販売開始から早17年。

中古車市場では安定した人気があり、ロングセラーモデルで玉数も豊富にあります。

最安値では30万円台前半での購入も可能で、ハヤブサは現在、大型ビギナーが比較的馴染みやすいバイクとなっています。

驚異的な加速性能はシリーズを通じてのもので、現行モデルのスピードリミッターを考慮して初代ハヤブサを乗り継ぐファンもいるほど。

最高速度だけがピックアップされがちですが、トータルで見てもハヤブサは安定性・安全性がしっかりと担保されたモデルです。

ゆくゆくはビッグバイクを手足のように操って走りを楽しみたい…。

そんな夢を抱くライダーにとって、スズキ・ハヤブサという存在は身近なトレーナーとなってくれる存在です。

もっと気軽に乗りたいという方は、SDTV(スズキ・デュアル・スロットル・バルブ)やバックトルク・リミッターを搭載した2008年モデル以降という選択肢も大いにアリ。

トップクラスの走行性能と、ビッグバイクを所有する征服感。

ハヤブサの走りで、存分にビッグバイクの面白さをお楽しみください。

スズキハヤブサは公道最速の代名詞！

1998年に公の場に姿を現したスズキハヤブサは、色々な意味で全世界に衝撃を与えたバイクです。

量販車世界最速の座に君臨し続けたカワサキZZR1100から王座を奪還するべく作られ、実測で初めて時速300kmをマークしたスズキのフラッグシップモデル。

センターカウル中央に縦2つに配置されたヘッドライト、曲線を多用したフルカウリングというスタイルそのままに、デビューから17年(発表は1998年でしたが、発売は翌99年から)を経たスズキハヤブサ。

絶対王者たるZZRから王座を見事奪回し、公道最速の名を欲しいままにしたスズキ史に残る偉業を達成した猛禽の王は、一体17年の時を経てどのように熟成したのでしょうか？

スズキハヤブサは「アルティメットスポーツ」の名に恥じないマシン！

スズキハヤブサの2016年モデルは全長2,190mm×全幅735mm×全高1,165mm。

デビュー当時の車体サイズが全長2,140mm×全幅740mm×1,155mmであった事を考慮すると、一回り大きくなっています。

これはよりパワーUPしたエンジンの出力を受け止めるためで、2016年モデルのハヤブサは最高出力197ps /9,500rpm。

現在の最高出力規制値200psにはわずかに届かない数値ですが、これはエンジンの耐久性に余裕を持たせる設計と見るべきでしょう。

SDTV（スズキ・デュアル・スロットル・バルブ）を搭載した現在のハヤブサは、初代のホイルスピンが当たり前となっていた強烈なパワーをいなしつつ、より爽快な加速力と走行性能を身につけました。

ハイパワーモンスターであるハヤブサのアクセルに神経を使うことなく、気楽に走りたい時には気ままに流せるような仕様へと変化しています。

2013年モデルからはより安全性も向上し、ブレンボ製のモノブロック・ラジアルマウントキャリパーを採用。

より制動性能に磨きをかけ、「アルティメット・スポーツ」の名に恥じない世界レベルでもトップクラスのメガスピードツアラーとなりました。

どこまでも乗り手本位に。より進化した乗り味の良さが新生ハヤブサの魅力！

以前のハヤブサを知るユーザーからすると、スピードリミッターの存在が常に頭を掠める日本仕様のハヤブサは物足りなく映るかも知れません。

しかし、大きな車体がエンジンのハイパワーを受け止め、乗り手の意思に合わせた走りを提供してくれるという側面から見ると、この仕様は実に快適です。

初代ハヤブサに存在した回転数による谷がなくなり、よりナチュラルなスロットルワークで走らせることが可能となった現行モデルのハヤブサは、より日本の道路事情に合わせた進化を果たしたモデルと言っても過言ではありません。

従来モデルよりも大きくなった車体は、バンク角が深めに取られているようになり、コーナーリング性能も向上。

これは大きなメリットとなり、400ccクラス並の軽快なコーナーリングを可能としました。

本質的にはハイスピードツアラーですが、より懐の深いライディングを楽しめるように仕様変更されている、というのが正解です。

扱いきれないモンスタースペックから、乗り手の意思一つで扱えるハイパーモンスターとなった新生ハヤブサ。

これをスーパースポーツとして捉えるか、ハイスピードツアラーとして捉えるかで評価は分かれますが、本来のハイスピードツアラーとして捉えるなら、現行モデルは間違いなく買いのマシン。

どうしても最高速重視！というファンでもなければ、日本仕様のハヤブサの上質な走りは、オーナーの満足度をこれ以上ないレベルで満たしてくれる事間違いなしです。

管理人元ヤンナオのGSX1300Rハヤブサを高く売る方法

GSX1300Rハヤブサをなるべく高く売りたい時にどの買取店に売ればいいのか悩みますよね…一番おすすめの買取方法はGSX1300Rハヤブサを2社以上に査定してもらうことです。

もし1社だけに査定してもらった場合、あなたのGSX1300Rハヤブサがきちんと評価されて高値で買取されているのか基準がわかりません。

しかし、2社以上に査定してもらうとGSX1300Rハヤブサの買取価格の競争がおこります。その結果、買取価格が1社のみに査定してもらったときより確実に高くなるんです。

もちろんこのサイトで紹介している買取店はすべて査定後のキャンセル料金は無料ですので、最も高い値段をつけてくれた買取店に売ればOKです。

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業界NO.1バイク王の特徴

全国無料出張買取ができ24時間365日年中無休(夜間対応可能)です。

もちろん、バイク買取実績がぶっちぎりNo.1のバイク王ですので対応も◎。お客様対応満足度93％の安心できる査定を行っています。

バイクの買取台数は通算150万台におよびます。自社でバイク王ダイレクトショップという直販店を運営していますので、他社には無いバイク販売ルートを持ち、ハヤブサなどの大型バイク、外車は高価買取が狙えます。

不動車、事故車はもちろん、改造車や、ローン中のGSX1300Rハヤブサも買取できます。名前、メールアドレス、電話番号のみでお試し査定ができます。電話オペレーターは女性ですのでしつこさが無い安心の対応です。

価格	販売直営店も持っているので高価買取が狙える
評価
対応	全国対応 365日 24時間対応夜間査定可能

詳細ページはこちらGSX1300Rハヤブサをお試し査定

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バイク買取シェアNo.2で簡単にオンライン査定できることが特徴です。

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独自のバイク輸出ルートを持っていて、海外で高い値段で販売されている車種は他の買取店に負けない買取価格をつけてくれます。

バイク王とバイクランドはライバル関係にありますので、バイク王と買取価格を競わせることでさらに高価買取がねらえます。

価格	バイク王とはライバル関係で、買取価格を競わせると高額買取が狙える！
評価
備考	全国対応 24時間 365日夜間査定可能