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スズキ　レッツを査定するときに高価買取して貰う方法！

 

 

レッツを査定する時に気になる点って、

の2点が気になりますよね。

 

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このページではレッツの買取相場を調べて一覧にしています。
価格表を参考に査定の交渉をすれば高値で買取して貰うことが可能です。

 

ただ、1社に交渉して貰うだけでは、高価買取して貰うことは難しいのが実際のところです。

 

 

つまり、複数の買取店に査定してもらえば、レッツの買取価格の競争がおきてより高値で買取して貰うことが可能です。
とはいっても、どの買取店に査定してもらったらいいかわからないですよね。

 

このページではレッツを高価買取してくれる買取店を、ランキング形式でご紹介していますので、ランキングを参考に最低2社以上の買取店に買取価格の競争をさせましょう！

 

スズキ　レッツの買取価格相場一覧表

 

車種名	年式	走行距離	買取価格
レッツ	2017年	635km	70000円
レッツ	2016年	1028km	68000円
レッツ	2016年	982km	65000円
レッツ	2016年	1645km	61000円
レッツ	2016年	2030km	57000円
レッツ	2016年	2645km	50000円
レッツ	2016年	3841km	46000円
レッツ	2015年	5462km	40000円
レッツ	2016年	4093km	38000円
レッツ	2015年	2746km	30000円
レッツ	2016年	7778km	27000円
レッツ	2015年	8191km	20000円
レッツ	2015年	10283km	12000円
レッツ	2015年	9298km	10000円
レッツ	2015年	12093km	9000円

 

 

 

バイク買取店ランキング

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レッツ　スペック
型式	JBH-CA47A
サイズ	1695×600×995
点火方法	フルトランジスタ
シート高	685mm
燃費	73km/L
重量	74kg
サスペンション	テレスコピック　ユニットスイング
タンク容量	5L
ブレーキ	ドラム　ドラム
タイヤサイズ	80/90-10 80/90-10
エンジン型式	A404
エンジン	空冷4ST SOHC2バルブ単気筒
排気量	49cc
圧縮比	10.7
ボア	39mm
ストローク	41.8mm
最高出力	4.5ps/8000rpm
最大トルク	0.4kgf-m/7000rpm
始動方式	セル/キック
ミッション	Vベルト自動無段変速
吸気	FI
タンク容量	5L

 

スズキ　レッツは新車価格が安く手ごろな価格の為人気のバイクです。

 

スズキLET’S(レッツ)は、50ccスクーターブームの一角を担ったセピアシリーズの後継という形で1996年にデビューしました。

 

セピアよりも街乗りでの利便性を重視し、5.5リットル容量のガソリンタンクを搭載。

 

スズキ レッツは加えて、完全収納型のフロントバスケット装備で女性層を狙った作りでした。

 

同年にリリースされたレッツⅡはバスケットなしの標準的なスクーターという作りでしたが、新車価格10万円を切る9万9800円という低価格が非常に評価され、レッツの売り上げに大きく水を開ける大ヒット車となりました。

 

当時ブレイクしていた鈴木蘭々のCMを覚えている方も少なくないのではないでしょうか。

 

 

スズキ レッツのエンジン出力は、セピアシリーズよりも抑え気味の6.1psで、燃費は公表値60km/ℓと上々。

 

人気を受けてディスクブレーキ装備仕様車であるSと、座席位置を低く設定した Lとをそれぞれリリース。

 

レッツはこれらも支持されて1999年にはスズキの販売主力マシンとして認識されましたが、同時期の排ガス規制の影響を受けて対応のための装備強化に伴い、新車価格が引き上げられたことが災いし、これまでとは一転して不人気車に。

 

しかしスズキ レッツは、2003年のマイナーチェンジを機に再び低価格設定にしたことで再び支持を得て人気車になるなど、天国と地獄を味わった50ccスクーターというジャンルを越えても珍しい遍歴のあるバイクです。

 

2007年をもって生産終了となり、現在は後継車として初代の名を持つLet’s(形式番号UZ50L5)が販売されています。

 

スズキ　レッツは大ヒットした車種の為、中古車の流通台数も多い。

 

http://minkara.carview.co.jp/userid/687283/car/963052/profile.aspx

 

スズキ レッツは大ヒットしただけあって中古市場では玉数は非常に豊富にあります。

 

レッツⅡにいたっては車両価格1万円前後で入手可能という現状のため、チョイ乗り用の使い勝手のいい足が欲しい方にはおすすめです。

 

レッツの魅力は乗り潰せる価格ということもさることながら、やはりその燃費の良さが最大の魅力。

 

年数を経ているためにエンジンもあまり良くない事がありますが、プラグの交換とフィルターのクリーニング、マフラーの清掃でグッと向上します。

 

 

どれもメンテナンスが苦手な方でも簡単に行える作業なので、メカに弱いという女性にも優しいと言えます。

 

スズキ レッツを選ぶ際はエンジンの始動をさせてもらうだけでも十分で、アクセルを開けて開閉に見合った排気音が確認できれば安心できます。

 

スズキ レッツは原付免許を取り立ての方も、まずは手軽に乗って経験値を上げるという選択肢が出来るので、購入の選択肢に入れる価値が大いにある一台です。

 

スズキ レッツは50ccスクーターの改革児！

 

1996年、セピアシリーズの後継車種という位置付けで誕生したスズキ レッツ。

 

50ccスクーターモデルでも当時は、新車販売価格12万円以上が当たり前であったのに対し、同年にデビューしたレッツ2は99,800円という驚異的な低価格で話題を集めました。

 

ベースとなったレッツに採用されていたフロントバスケットを無くした事によるコストダウン効果は大きく、販売台数が伸び悩んでいた原付スクーター市場に活気をもたらしました。

 

当時人気のあったタレントの鈴木蘭々をCMに起用したことも功を奏し、レッツ2はライバル他社に大きく水を開ける大ヒットを記録。

 

 

しかし1999年のモデルチェンジの際には車両価格が値上がりしたことにより、レッツは一転不人気車の仲間入りをしてしまいます。

 

平成10年の悪名高い自動車排気ガス規制による影響を多大に蒙った結果であり、決してレッツが悪かったわけではありませんが、かなりのイメージダウンは避けられませんでした。

 

その後2003年に再び廉価路線への修正により、レッツの人気は再燃。

 

この時の反省を踏まえ、数々の見直しが図られつつ現在のレッツ5に至るまで、ユーザー本位の設計で多くのファンを獲得しました。

 

多くの遍歴を経験してきたスズキ レッツ。

 

現在のレッツ5はどんなスクーターモデルに仕上がっているのでしょうか？

 

カジュアル感覚で気軽に乗れる！レッツ5は普段着の感覚が魅力

 

まずレッツに乗って実感することは、その軽さです。

 

車体重量69kgという重さは、間違いなく原付スクーターモデル最軽量。

 

同じスズキの看板スクーターであるアドレスV50が72kgなのと比較すると一目瞭然ですが、シート高695mmという高さもそれに貢献しています。

 

通常時の押し引きとさることながら、シートに跨っての押し引きの軽さは比例するものがなく、女性が初めてスクーターに乗るのであれば、レッツほどお手本として最適なバイクはまずないでしょう。

 

初代レッツと比べて曲線が多く丸みの強くなったレッツ5は、女性的な優しいデザイン。

 

 

丸い形状のヘッドライトと合わせて、より親しみやすいカジュアル感が出ています。

 

フロントカウル内臓型であったウィンカーもクリアレンズを採用し、ハンドルビルトイン式となったことでよりすっきりしたデザインに変更されています。

 

よりポップな外観となり、デザイン性がカジュアルになったレッツ5は、普段使いの出来るカジュアルスクーターとしてより親しみやすくなったモデルと言えます。

 

スズキ レッツ5は無駄を省いて十分な出力に！

 

スズキ　レッツ5は最高出力4.1ps/8,500rpm。

 

初代のレッツと比較すると、半分近い出力仕様となってしまいましたが、軽量化の恩恵でパワー不足は感じさせません。

 

フューエルインジェクション採用になってからのレッツは、セル一つで瞬時にエンジンをかけられる始動性のよさに定評があったスクーターですが、レッツ5になってから一段と磨きがかかりました。

 

それは必要十分な出力設定に留めた仕様により、エンジンへの負荷が減ったことが大きな要因。

 

パワー不足になったのではなく、無駄を省いて使い勝手のよさを追求した、というべきでしょう。

 

50ccスクーターならではの出足の悪さはありますが、スムーズに伸びる足は健在で、実用域の50kmまでなら過不足なく走らせる事が出来て十分です。

 

軽くて小回りが利くようになり、より街乗り向けのスペックに変化したレッツ5。

 

 

過不足ない走行性能は、日常使いの足として申し分のないバランスとなっています。

 

実燃費も向上し、リッターあたりの平均値は51km前後と好燃費。

 

お財布事情にも優しく、経済性では他ライバル社よりも頭一つ抜けた存在と言ってよいでしょう。

 

チョイ乗り用のセカンドバイクから、通学用の足代わりまで、コストパフォーマンスに優れたレッツ5は、自転車感覚で乗れる利便性の高いベストスクーターです。

 

スズキ レッツは購入・維持に優れた経済的スクーター！

 

日常使いメインの方にとって、必要十分な性能を持つスズキ レッツ5。

 

新車販売価格は現在133,000円(税抜)と、初期のレッツ2からすると高価になってしまいましたが、中古市場では程度の良い車両が豊富にあります。

 

エンジンスペックを控えめにしたお陰で、回されすぎた車両も少なく、購入時のトラブルはほぼ皆無と言えるほどです。

 

強いてポイントを挙げるとすれば、タイヤの山の残り具合。

 

 

タイヤサイズが小さいレッツ5は、その分タイヤの消耗が他スクーターと比べて早い傾向にあります。

 

同じショップ購入であれば、均一価格で扱われることが多いレッツ5なので、タイヤの磨耗具合に注意し、少しでも維持費を抑えるとより満足度がUPします。

 

一年足として使用すれば、十分に元が取れるエコスクーター・レッツは、女性の日常の足としてこれ以上ないおすすめスクーターです。

 

 

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