トライク人気ランキング！バイク免許不要で乗れるおすすめモデルを紹介

トライクは三輪の安定感とバイクらしい開放感を楽しめる乗り物ですが、普通自動車免許で運転できるかどうかは車両ごとに確認が必要で、車種によって必要な免許、登録区分、車検、ヘルメット着用義務、高速道路の可否が変わります。とくに「トライクは普通免許だけで乗れる」「バイク免許不要」「ヘルメット不要」と一律に判断すると、購入後に困る可能性があります。

この記事では、トライクのおすすめ車種・人気ランキングを、現行販売車、中古車、販売終了車、カスタム車、サイドカー/ATV系の車両に分けて整理します。BRPの現行ラインアップはCan-Amオンロード公式ラインアップで価格や販売状況を確認できるため、最新価格は必ず公式情報と販売店見積もりで確認してください。

ランキングは、扱いやすさ、走行性能、快適性、積載性、維持しやすさ、車両の入手しやすさ、初心者への向き不向きを総合して作成しています。中古・カスタム車は個体差が大きいため、掲載内容は購入候補を絞るための目安として活用しましょう。

おすすめ車種	タイプ	販売状況	価格帯の見方	おすすめする人	確認したい点
Can-Am Spyder RT / RT Limited	前二輪リバーストライク	現行・中古	公式価格と販売店見積もりで確認	長距離ツーリング、タンデム、快適性重視	普通免許可否、乗車定員、保管場所
Can-Am Ryker 600 / 900	前二輪リバーストライク	現行・中古	RykerはCan-Am内では入門寄り	初心者、街乗り、スポーティに楽しみたい人	タンデム装備、オプション、保険料
ハーレー Tri Glide Ultra / Freewheeler	後二輪トライク	新車・中古は年式により確認	高額になりやすい	ハーレーらしさと所有感を重視する人	国内流通、整備店、登録区分
ホンダ GL1800 / GL1500 トライク	コンバージョンカスタム	中古・カスタム中心	ベース車両とキットで大きく変動	快適な長距離走行を求める人	構造変更、製作ショップ、整備履歴
フォルツァ / マグナ250 / スカイウェイブ250系	250cc以下カスタム	中古・カスタム中心	大型より抑えやすい	維持費を抑えて始めたい人	車検有無、登録区分、高速道路可否

トライクのおすすめ人気ランキング

ここからは、トライクのおすすめ車種をランキング形式で紹介します。上位には現行情報を確認しやすいCan-Amや純正トライク系を置き、後半には中古・カスタム車、サイドカー、ATV由来の希少車も含めました。

なお、販売終了車やカスタム車は新車で買えるとは限りません。価格、排気量、乗車定員、必要免許は年式・仕様・登録状態で変わるため、気になる車両は必ず販売店に車検証や届出済証の内容を確認してください。

第1位 BRP Can-Am SPYDER RT Limited

メーカー	BRP
排気量	1330cc
乗車定員	2名
おすすめな人	長距離ツーリングを快適に楽しみたい人

BRP（カナダ）のCan-Am Spyder RT系は、長距離ツーリング向け装備が充実した前二輪・後一輪のリバーストライクです。RT Limitedは上級仕様として快適装備と収納性を重視したモデルで、タンデムで遠出したい人に向いています。

大柄で価格も高めになりやすいため、保管場所、任意保険、メンテナンス費まで確認してから検討しましょう。

第2位 ハーレーダビッドソン Tri Glide Ultra

メーカー	ハーレーダビッドソン
排気量	1868cc
乗車定員	2名
おすすめな人	圧倒的な迫力とステータスを求める人

ハーレーダビッドソンの純正トライクとして知られる大型ツアラーモデルです。重厚な車体、ゆとりあるエンジン、風防、オーディオ、収納を備え、所有感を重視する人に人気があります。

日本国内での流通状況や仕様は年式で異なるため、中古車では正規輸入か、登録区分、整備履歴を確認することが大切です。

第3位 HONDA GL1800 トライク

メーカー	ホンダ（カスタムベース）
排気量	1832cc
乗車定員	2名
おすすめな人	静かでなめらかな走りを体験したい人

ホンダ Gold Wing GL1800をベースにしたトライク化車両です。水平対向6気筒のなめらかさ、快適な乗車姿勢、長距離での疲れにくさが魅力です。

多くはコンバージョンキットによるカスタム車のため、製作ショップ、構造変更の有無、バックギアや電装系の状態を見て選びましょう。

第4位 BRP Can-Am Ryker 900

メーカー	BRP
排気量	900cc
乗車定員	1〜2名（オプション）
おすすめな人	スポーティな走りを手軽に楽しみたい人

Can-Am Ryker 900は、Spyderよりもコンパクトでスポーティな入門向けリバーストライクです。CVT系の操作感で扱いやすく、街乗りからワインディングまで楽しみやすい点が評価されています。

2人乗り仕様やオプション装備は車両によって違うため、乗車定員と装備内容を販売店で確認してください。

第5位 ハーレーダビッドソン FLRT Trike Freewheeler

メーカー	ハーレーダビッドソン
排気量	1868cc
乗車定員	2名
おすすめな人	シンプルでかっこいいスタイルが好きな人

FreewheelerはTri Glide Ultraよりもシンプルで、クラシックなハーレーらしさを楽しみやすいトライクです。大型スクリーンや重装備を抑えたスタイルで、街乗りでも存在感があります。

年式や国内在庫で価格差が大きいため、維持費だけでなく部品供給や整備対応店も確認しましょう。

第6位 ヤマハ ドラッグスター1100クラシック トライク

メーカー	ヤマハ（カスタムベース）
排気量	1100cc
乗車定員	2名
おすすめな人	足つきが良く乗りやすい国産車を探している人

ドラッグスター1100クラシックをベースにしたカスタムトライクは、低いシート高とアメリカンらしいゆったり感が魅力です。国内道路でも扱いやすいサイズ感を求める人に合います。

現在は中古・カスタム車中心なので、トライクキットのメーカー、構造変更、ブレーキの効き、駆動系の状態を重点的に確認しましょう。

第7位 BRP Can-Am SPYDER F3 S

メーカー	BRP
排気量	1330cc
乗車定員	2名
おすすめな人	筋肉質で力強いデザインが好みな人

Spyder F3 Sはスポーティな乗車姿勢と力強い走行性能を楽しめるモデルです。足元やハンドル位置を調整しやすい設計で、体格に合わせたポジションを作りやすいのが特徴です。

スポーツ志向が強い分、長距離快適性はRT系と異なります。試乗や実車確認で姿勢と風当たりを確かめましょう。

第8位 ハーレーダビッドソン FLSTC系 トライク

メーカー	ハーレーダビッドソン（カスタムベース）
排気量	1584ccなど
乗車定員	2名
おすすめな人	伝統的なハーレーの姿を愛する人

ヘリテイジ・ソフテイル・クラシックなどをベースにしたトライク化車両です。クラシックな外観、革バッグ、大きなライト周りが好きな人に根強い人気があります。

純正トライクではなくカスタム車が中心です。製作時期、構造変更、フレーム周辺の加工品質を必ず確認してください。

第9位 ウラルモト Gear-Up

メーカー	ウラルモト
排気量	749cc
乗車定員	3名
おすすめな人	キャンプやアウトドアを楽しみたい人

ウラル Gear-Upはサイドカー付きモデルとして知られ、2WD機構を備える仕様があります。キャンプ道具を積んで未舗装路を楽しみたい人に向く個性的な一台です。

一般的な後二輪トライクとは運転感覚が異なります。サイドカー特有の挙動と登録区分、整備体制を理解して選びましょう。

第10位 スズキ スカイウェイブ650 トライク

メーカー	スズキ（カスタムベース）
排気量	638cc
乗車定員	2名
おすすめな人	オートマで気軽に大きなバイクに乗りたい人

大型ビッグスクーターをベースにしたトライク化車両です。AT感覚で操作しやすく、収納力もあるため、通勤からツーリングまで幅広く使えます。

ベース車両自体が中古中心のため、駆動系、電装、トライク化部分の補修部品を確認しておくと安心です。

第11位 BRP Can-Am Ryker RALLY EDITION

メーカー	BRP
排気量	900cc
乗車定員	1名（オプションで2名）
おすすめな人	未舗装の道もアクティブに走りたい人

Ryker RALLY EDITIONは、Rykerをベースに未舗装路寄りの装備を加えたモデルです。砂利道やアウトドア感のある走りを楽しみたい人に向いています。

本格オフロード車ではないため、走行可能な路面や保安基準に合った使い方を販売店で確認してください。

第12位 ハーレーダビッドソン FXD ダイナ系 トライク

メーカー	ハーレーダビッドソン（カスタムベース）
排気量	1584ccなど
乗車定員	2名
おすすめな人	スポーティなハーレーの走りが好きな人

ダイナ系をベースにしたカスタムトライクは、ハーレーらしい鼓動感と比較的軽快な雰囲気を楽しめます。カスタムベースとしても人気があります。

中古車ごとの差が非常に大きいため、エンジン状態だけでなくリア周りのキット、ブレーキ配分、車検証記載を確認しましょう。

第13位 ホンダ フォルツァ トライク

メーカー	ホンダ（カスタムベース）
排気量	250cc
乗車定員	2名
おすすめな人	街乗り中心で手軽に乗りたい人

250ccクラスのフォルツァをベースにしたトライクは、街乗りしやすく、車検の負担を抑えたい人に人気があります。スクーター感覚で扱える点も初心者向きです。

250cc以下でも登録区分や構造で扱いが変わる場合があります。販売店に必要免許、乗車定員、高速道路可否を確認してください。

第14位 BRP Can-Am SPYDER F3 Limited

メーカー	BRP
排気量	1330cc
乗車定員	2名
おすすめな人	スポーティさと快適性の両方が欲しい人

Spyder F3 LimitedはF3の走りにツーリング装備を加えたモデルです。収納や快適装備を重視しつつ、RT系ほど大柄すぎないモデルを探す人に向きます。

装備が多い分、車両価格と整備費は高くなりやすいので、見積もりでは登録費用や保険料も含めて比較しましょう。

第15位 ウラルモト Patrol

メーカー	ウラルモト
排気量	749cc
乗車定員	3名
おすすめな人	レトロなデザインのサイドカーが欲しい人

ウラル Patrolはクラシックなサイドカーの雰囲気と実用性を楽しめるモデルです。ゆったり走る楽しさや独特の存在感を求める人におすすめです。

高速巡航よりも景色を楽しむ乗り方に向きます。購入前に部品供給、販売店ネットワーク、保管場所を確認しましょう。

第16位 ハーレーダビッドソン VRSC系 トライク

メーカー	ハーレーダビッドソン（カスタムベース）
排気量	1250ccなど
乗車定員	2名
おすすめな人	近未来的なデザインと速さを求める人

V-ROD系をベースにしたトライクは、水冷エンジンの力強い加速と低いスタイルが魅力です。一般的なハーレーとは違う近未来的な雰囲気があります。

中古・カスタム車中心で、状態差も大きい車種です。冷却系、電装、リア周りの加工品質を重点的に見ましょう。

第17位 ヤマハ V-MAX トライク

メーカー	ヤマハ（カスタムベース）
排気量	1200cc または 1680cc
乗車定員	2名
おすすめな人	圧倒的な加速とパワーを体験したい人

V-MAXをベースにしたトライクは、圧倒的な存在感と直線での力強さが魅力です。個性を重視し、迫力あるカスタム車を探す人に向いています。

ハイパワーな車両のため、タイヤ、ブレーキ、駆動系の消耗も確認が必要です。初心者は扱いやすさも含めて慎重に検討しましょう。

第18位 BRP Can-Am SPYDER RT

メーカー	BRP
排気量	1330cc
乗車定員	2名
おすすめな人	豪華なツーリングモデルを基準価格で楽しみたい人

Spyder RTは、快適なシートや風防、収納を備えたツーリング向けモデルです。RT Limitedほど上級装備にこだわらず、長距離性能を重視する人に合います。

年式やグレードで装備が違うため、現行モデルと中古モデルを混同せず、実車の仕様で比較しましょう。

第19位 ホンダ マグナ250 トライク

メーカー	ホンダ（カスタムベース）
排気量	250cc
乗車定員	2名
おすすめな人	維持費が安くかっこいいアメリカンに乗りたい人

マグナ250のトライク化車両は、250ccながらアメリカンらしい存在感があります。車検負担を抑えながら、低いスタイルを楽しみたい人に人気です。

古い中古車が中心なので、部品入手性、キャブレターや電装の状態、トライク化部分の整備履歴を確認してください。

第20位 ウラルモト M70

メーカー	ウラルモト
排気量	749cc
乗車定員	3名
おすすめな人	歴史を感じるミリタリーなデザインが好きな人

M70は軍用バイクを思わせるクラシックなサイドカーとして人気があります。舗装路をゆったり走り、雰囲気を楽しむ乗り方に向いています。

国内流通は限られるため、現車確認と専門店での整備体制を重視しましょう。

第21位 スズキ スカイウェイブM250 トライク

メーカー	スズキ（カスタムベース）
排気量	250cc
乗車定員	2名
おすすめな人	荷物をたくさん積んで街中を便利に走りたい人

スカイウェイブM250のトライク化車両は、街乗りや買い物に便利な収納性とAT感覚の操作性が魅力です。250cc以下の維持費を重視する人に合います。

中古車では外装、駆動系、リアキットの状態を確認し、必要免許と高速道路可否を販売店に確認しましょう。

第22位 ハーレーダビッドソン XL スポーツスター系1200 トライク

メーカー	ハーレーダビッドソン（カスタムベース）
排気量	1200cc
乗車定員	2名
おすすめな人	軽快に走るコンパクトなハーレーが欲しい人

スポーツスター1200系のトライクは、ハーレーらしい鼓動感と比較的扱いやすいサイズが魅力です。大型トライクほど大げさにしたくない人にも選ばれます。

カスタム内容によって乗り味が変わるため、試乗できる場合はハンドリングとブレーキ感覚を確かめましょう。

第23位 BRP Can-Am Ryker 600

メーカー	BRP
排気量	600cc
乗車定員	1名（オプションで2名）
おすすめな人	価格をおさえて新車のトライクを買いたい人

Ryker 600はRykerシリーズのエントリー寄りモデルです。大排気量トライクほどの迫力は控えめですが、価格と扱いやすさのバランスを重視する人に向きます。

タンデム可否や装備は仕様で異なるため、購入前に用途に合うオプションが付いているか確認しましょう。

第24位 ホンダ GL1500 トライク

メーカー	ホンダ（カスタムベース）
排気量	1520cc
乗車定員	2名
おすすめな人	クラシックな大型ツアラーの風格を好む人

GL1500をベースにしたトライクは、旧世代ゴールドウイングらしい風格と快適性が魅力です。中古市場で根強い人気があります。

年式が古くなっているため、エンジン、冷却系、電装、足回り、構造変更の記録を丁寧に確認しましょう。

第25位 シンユー vogue150

メーカー	シンユー
排気量	150cc
乗車定員	1名
おすすめな人	雨の日でも濡れずに移動したい人

vogue150は屋根付きスクーター型トライクとして紹介されることがある個性的なモデルです。近距離移動や雨天時の快適性を重視する人に向いています。

流通量や部品供給は限られるため、販売店のサポートと消耗品の入手性を確認してください。

第26位 ハーレーダビッドソン XL スポーツスター系883 トライク

メーカー	ハーレーダビッドソン（カスタムベース）
排気量	883cc
乗車定員	2名
おすすめな人	エンジンを回して走る楽しさを味わいたい人

スポーツスター883系のトライクは、1200系より穏やかな出力でハーレー入門にも選ばれやすいカスタム車です。のんびり走る楽しさがあります。

古い個体も多いため、エンジンの始動性、オイル漏れ、トライク化キットの状態を確認しましょう。

第27位 ヤマハ YTM200

メーカー	ヤマハ
排気量	200cc
乗車定員	1名
おすすめな人	レトロなオフロード3輪バギーに興味がある人

YTM200は1980年代の3輪ATVとして知られる希少な車両です。太いタイヤとレジャー感のある見た目が特徴です。

公道向けの一般的なトライクとは性格が異なります。ナンバー取得や公道走行可否を前提にせず、用途と登録状態を必ず確認してください。

第28位 スズキ ジェンマ250 トライク

メーカー	スズキ（カスタムベース）
排気量	250cc
乗車定員	2名
おすすめな人	個性的で未来感のあるデザインが好きな人

ジェンマ250のトライク化車両は、低く長いデザインとスクーターの扱いやすさが魅力です。見た目の個性を重視する人に向きます。

ベース車両の流通が限られるため、外装部品、駆動系、リアキットの補修性を確認しましょう。

第29位 カワサキ KLT250

メーカー	カワサキ
排気量	250cc
乗車定員	1名
おすすめな人	カワサキの歴史的な3輪オフロード車が欲しい人

KLT250は過去の3輪ATVとして知られ、農作業やレジャー用途の歴史的な車両です。コレクション性を楽しむ人向けです。

通常の公道用トライクとして選ぶ車両ではありません。登録状態、保安部品、走行可能な場所を確認してください。

第30位 ウラルモト CT

メーカー	ウラルモト
排気量	749cc
乗車定員	3名
おすすめな人	重心が低く安定して走れるサイドカーが欲しい人

ウラル CTは低めの車高で舗装路を走りやすいサイドカーとして紹介されます。日常使いと趣味性のバランスを求める人に向いています。

サイドカーは左右で挙動が違います。試乗や専門店での説明を受け、独特の運転感覚を理解して選びましょう。

第31位 BRP Can-Am SPYDER F3-T

メーカー	BRP
排気量	1330cc
乗車定員	2名
おすすめな人	かっこいいバガースタイルを楽しみたい人

Spyder F3-Tはサイドケースなどツーリング装備を備えたF3系モデルです。スポーティさと積載性を両立したい人に向いています。

RT系との違いは乗車姿勢と装備です。長距離重視ならRT、スポーティさ重視ならF3-Tを比較しましょう。

第32位 ホンダ ワルキューレ トライク

メーカー	ホンダ（カスタムベース）
排気量	1520cc
乗車定員	2名
おすすめな人	巨大なエンジンを見せつけるマッスル車が好きな人

ワルキューレをベースにしたトライクは、水平対向6気筒の迫力とクルーザーらしい堂々とした見た目が魅力です。人と違う一台を求める人に向きます。

中古・カスタム車のため、エンジン状態、メッキ部品、リアキット、車検証の記載を確認してください。

第33位 ヤマハ YTM225DR

メーカー	ヤマハ
排気量	225cc
乗車定員	1名
おすすめな人	よりパワフルなレトロ3輪バギーに乗りたい人

YTM225DRはYTM系の3輪ATVとして知られる希少モデルです。ヴィンテージATVとしての面白さがあります。

一般道での利用を想定する車両ではない場合があります。コレクション、私有地利用、公道登録の可否を分けて考えましょう。

第34位 ダイハツ ハロー

メーカー	ダイハツ
排気量	50cc
乗車定員	1名
おすすめな人	昭和レトロな可愛いスリーターが好きな人

ダイハツ ハローは1970年代の原付三輪として知られる希少車です。丸みのあるデザインとレトロな雰囲気に魅力があります。

実用性よりコレクション性が高い車両です。部品入手や修理対応を確認し、日常利用前提で過度に期待しないようにしましょう。

第35位 カワサキ KLT200

メーカー	カワサキ
排気量	200cc
乗車定員	1名
おすすめな人	軽く扱えるクラシックな3輪バギーを探している人

KLT200はKLTシリーズの小型寄り3輪ATVです。作業用・レジャー用としての歴史を感じられる一台です。

こちらも公道用トライクとは分けて考えるべき車両です。現車の登録状態と使用できる場所を必ず確認してください。

トライクとはどのような乗り物か

トライクは一般に三輪のオートバイ風車両を指す言葉ですが、法律上の区分は一つではありません。後ろ二輪のトライク、前二輪のリバーストライク、サイドカー、前二輪が傾くリーン式三輪車、ATV由来の車両では、免許や登録の考え方が異なる場合があります。

そのため、購入時は「排気量が何ccか」だけでなく、車輪配置、輪距、車体が傾く構造か、側車付二輪車として登録されるのか、普通自動車扱いなのかを確認することが重要です。警察庁も三輪自動車のうち一定の構造を持つものについて、二輪免許が必要な「特定二輪車」として扱う考え方を示しています。

トライクを運転するメリット

トライクの最大のメリットは、三輪で自立しやすく、停車時に車体を支える負担が少ないことです。大型バイクの重量が不安な人でも、発進・停止の緊張を軽減しやすくなります。

ただし、普通免許で運転できるかどうかは車体構造や登録区分次第です。AT限定普通免許の場合も、AT扱いで運転できる車両か、MT操作が必要な車両かを確認しましょう。

トライクを運転する際のデメリット

トライクはバイクのように車体を傾けて曲がる車両ばかりではありません。一般的なトライクはハンドルで曲がる感覚が強く、カーブでは遠心力を受けやすいため、二輪車経験者ほど最初は違和感を覚えることがあります。

自宅の駐車スペース、任意保険、整備店、部品供給、車検対応まで含めて検討すると、購入後の失敗を減らせます。

トライクの選び方

トライク選びでは、見た目や価格だけでなく、使い方に合うタイプを選ぶことが大切です。初心者なら扱いやすいRyker系や250ccスクーター系、長距離ならSpyder RT系やGL1800系、所有感ならハーレー系、アウトドア志向ならウラル系が候補になります。

初心者・街乗り向けは扱いやすさと車幅を優先する

初めてトライクに乗る人は、車体サイズ、最小回転半径、バック機能の有無、駐車のしやすさを優先しましょう。大型ツアラーは快適ですが、狭い道や自宅駐車場で扱いにくい場合があります。

250cc以下は維持費を抑えやすいが登録区分を確認する

250cc以下のトライクは車検負担を抑えやすい一方、車両区分や登録状態によって必要な手続きや走行条件が変わることがあります。軽自動車検査協会は、側車付二輪車（トライク等）の問い合わせ先について排気量で案内を分けています。軽自動車検査協会の二輪車・トライク等の問い合わせ案内も参考に、販売店で書類を確認しましょう。

中古・カスタム車は書類と製作履歴を重視する

中古のトライクは、同じ車種名でもキット、製作ショップ、構造変更の状態で価値が大きく変わります。車検証・届出済証、構造変更の履歴、トライクキットのメーカー、ブレーキ周り、駆動系、タイヤサイズ、保安部品を確認してください。

• 車検証や届出済証の車両区分
• 普通免許・二輪免許・AT限定で運転できるか
• 乗車定員とタンデム可否
• 車検の有無と次回満了日
• 整備記録、部品供給、販売店保証
• 自宅駐車場に収まる全幅・全長

トライクの購入に関するよくある質問

トライクは法律・登録・維持費のルールが複雑です。ここでは「トライク おすすめ」と一緒に検索されやすい免許、普通免許、ヘルメット、車検、高速道路、維持費の疑問を整理します。

普通自動車免許でトライクは運転できるのか

普通自動車免許で運転できるトライクはありますが、すべての三輪車が普通免許で運転できるわけではありません。前二輪で車体が傾く構造など、一定の条件に当てはまる車両は二輪免許が必要な場合があります。

免許区分の根拠を確認するときは、警察庁の特定二輪車に関する案内や販売店の説明を確認しましょう。AT限定普通免許で運転できるかも、車両の変速機構と登録区分で判断が必要です。

トライクの車検や維持費はどのくらいかかるのか

車検の有無は排気量や登録区分で変わります。250ccを超える小型二輪扱いの車両は車検が必要になるのが一般的で、250cc以下は車検がないケースがあります。ただし、側車付二輪車やトライクは書類上の扱いを必ず確認してください。

名義変更や登録の手続きは、国土交通省系の運輸支局案内が参考になります。たとえば国土交通省東北運輸局の小型二輪車の記載変更等案内では、250cc超の小型二輪の名義変更に必要な書類が整理されています。

トライクの運転時にヘルメットの着用義務はあるのか

ヘルメット着用義務も車両区分で変わります。道路交通法では大型自動二輪車・普通自動二輪車・原動機付自転車などについてヘルメット着用が定められており、条文はe-Gov法令検索の道路交通法で確認できます。

一方で、普通自動車扱いのトライクなどでは法令上ヘルメット義務がない場合があります。ただし、義務がない車両でも事故時の頭部保護、飛び石、風圧、雨、虫への対策としてヘルメットやアイウェアの着用をおすすめします。

トライクは高速道路を走れるのか

高速道路を走れるかは、排気量、登録区分、車両の保安基準、販売店の説明を確認して判断します。125cc以下相当の車両は高速道路を走れません。250ccクラス以上でも、登録や仕様によって確認が必要です。

高速道路を走る予定がある人は、風防、シート、積載、ETC取付可否、タイヤ状態、巡航時の安定性も重視しましょう。長距離メインならCan-Am Spyder RT系、GL1800系、Tri Glide Ultraのようなツアラー系が候補になります。

トライクの中古車はどこを見ればよいのか

中古トライクは、走行距離だけで判断しないことが重要です。トライク化した車両は、ベース車両の状態に加えて、リアキット、サスペンション、ブレーキ、構造変更、部品供給、整備店の有無が価格に影響します。

購入時は複数の販売店で見積もりを取り、諸費用、保証、納車整備、登録費用、任意保険まで含めて比較しましょう。将来売却する可能性がある人は、人気モデル・整備記録・純正部品の有無を残しておくと査定時に説明しやすくなります。

トライクの人気ランキングについてのまとめ

トライクのおすすめ車種は、長距離向けならCan-Am Spyder RT系やハーレーTri Glide Ultra、初心者・街乗り向けならCan-Am Ryker系や250ccスクーター系、個性重視ならハーレー系カスタムやウラル系が候補になります。

ただし、現行販売車、販売終了車、中古車、カスタム車、サイドカー、ATV由来の車両を同じ条件で比較することはできません。価格やスペックを推測せず、公式サイト、販売店見積もり、車検証・届出済証、整備記録で確認することが大切です。

「トライクはバイク免許不要」「トライクはヘルメット不要」と断定せず、自分の免許で運転できるか、AT限定で問題ないか、車検や高速道路の条件はどうかを一つずつ確認しましょう。気になるモデルが見つかったら、実車確認と見積もり比較を行い、自分の使い方に合う一台を選んでください。