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ヤマハ　ドラッグスター1100を査定するときに高価買取して貰う方法！

 

 

ドラッグスター1100を査定する時に気になる点って、

の2点が気になりますよね。

 

>>まずはドラッグスター1100の買取相場をみてみる

 

このページではドラッグスター1100の買取相場を調べて一覧にしています。
価格表を参考に査定の交渉をすれば高値で買取して貰うことが可能です。

 

ただ、1社に交渉して貰うだけでは、高価買取して貰うことは難しいのが実際のところです。

 

 

つまり、複数の買取店に査定してもらえば、ドラッグスター1100の買取価格の競争がおきてより高値で買取して貰うことが可能です。
とはいっても、どの買取店に査定してもらったらいいかわからないですよね。

 

このページではドラッグスター1100を高価買取してくれる買取店を、ランキング形式でご紹介していますので、ランキングを参考に最低2社以上の買取店に買取価格の競争をさせましょう！

 

ヤマハ　ドラッグスター1100の買取価格相場

 

車種名	年式	走行距離	買取価格
ドラッグスター1100	2010年	6477km	550000円
ドラッグスター1100	2010年	8489km	520000円
ドラッグスター1100	2009年	10293km	500000円
ドラッグスター1100	2007年	6645km	490000円
ドラッグスター1100	2008年	7849km	470000円
ドラッグスター1100	2006年	12049km	450000円
ドラッグスター1100	2005年	14834km	410000円
ドラッグスター1100	2004年	16745km	400000円
ドラッグスター1100	2007年	18499km	390000円
ドラッグスター1100	2004年	19042km	350000円
ドラッグスター1100	2005年	20488km	350000円
ドラッグスター1100	2003年	15646km	320000円
ドラッグスター1100	2002年	13774km	300000円
ドラッグスター1100	2005年	24047km	290000円
ドラッグスター1100	2002年	26473km	280000円
ドラッグスター1100	2001年	28040km	280000円
ドラッグスター1100	1999年	31048km	250000円
ドラッグスター1100	2000年	33092km	220000円
ドラッグスター1100	1999年	23537km	200000円
ドラッグスター1100	2000年	21029km	150000円

 

 

 

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ドラッグスター1100　スペック
サスペンション	テレスコピック　スイングアーム
キャスター角	33°
トレール	136mm
ブレーキ	ダブルディスク　ディスク
タイヤサイズ	110/90-18 170/80-15
エンジン型式	P610E
エンジン	空冷4ST SOHC2バルブ
排気量	1063cc
圧縮比	8.3
ボア	95mm
ストローク	75mm
最高出力	60ps/5750rpm
最大トルク	8.3kg-m/2500rpm
始動方式	セル
点火方式	T.C.I.
吸気	キャブ
タンク容量	17L
燃費	33km/L

 

ヤマハ　ドラッグスター1100は大型国産アメリカンの代表車種

 

XVビラーゴが切り拓いた国産アメリカンバイク市場に、ヤマハが絶対の自信を持って送り込んだフラッグシップマシンがこのドラッグスター1100です。

 

ジャパニーズアメリカンのフラッグシップの一台が、このヤマハのドラッグスター1100となります。

 

ドラッグスター1100は、大陸を悠々と走るアメリカンタイプと言うカテゴリーの中で王者の風格を持つ一台です。

 

ドラッグスター1100は1996年にデビューしたドラッグスター400の上位モデルとして1999年にリリースされました。

 

先代となるXV1100ビラーゴのエンジン空冷V型2気筒エンジンを基にメッキシリンダー加工、鍛造ピストンの採用などの手を加えられています。

 

ドラッグスター1100のエンジンの最高出力は先代同様の60psとしながらも、6000rpmであったのに対し5750rpmと低中回転域でのパワーを重視した仕上がりとし、アメリカンの魅力である力強い鼓動感を演出。

 

さらに、アメリカンとして重要視される鼓動感も、空冷のＶ型２気筒という事でＶ型独特のエンジン音とともに、大きなピストンの付いている２気筒の振動によって、ドラッグスター1100の乗り手にとって満足のいくものとなっているでしょう。

 

ドラッグスター1100の全長2,450mmにシート高690mmと、先代が確立したローロングスタイルは更に流麗で優美なものになり、400同様に国産アメリカンバイクの頂点という栄光を手にしました。

 

ドラッグスター1100の駆動方式にシャフトドライブを採用したことにより、メンテナンス面でも優秀で、手のかからない仕様はオーナーにとって魅力的です。

 

いざ走り出してみると、地を這うようなローアングルから景色を眺めて走れるほど直進性能は安定度が高いです。

 

 

ドラッグスター1100はシート高の低さで非常にゆったりと乗れるために、疲労感を感じさせずに長距離をどこまでも走れる気分にさせてくれる、万能型の大排気量クルーザーとして高評価です。

 

ドラッグスター1100は磨けばすぐに顔が映りこむほど仕上がりのよいクロームメッキ仕立てのエンジンと、各所のパーツ類が人目を惹きます。

 

よく晴れた日にはチョイ乗りのはずがいつの間にかショートツーリングになっていた･･･、、、なんていう事にもなりがちなのはこのマシンが持つ走り心地の魅力の証でしょうか。

 

ドラッグスター1100は低速時のトルクがしっかりしていることから、坂道発進やストップ&ゴーといった場面まで柔軟に対応できるのは、大排気量車の良いところで、乾燥重量262kgの重い車体を苦にもせずに加速してくれます。

 

ドラッグスター1100は国内では１９９９年の登場で、排ガス規制が強化された２００８年で最終型になりました。

 

ほぼ初期の型のまま世襲されていった車体は、どの年式の物でも熟成の域となっており故障の少ない事に繋がっています。

 

ドラッグスター1100のカタログ値の６０馬力というパワーは、２７８キロの1100ｃｃでは若干物足りなく感じる人もいらっしゃると思います。

 

しかし、ドラッグスター1100は実際に乗れば悠々と走るアメリカンの特性上必要にして十分であり、トルクフルなエンジンの鼓動は走り続ける楽しみを感じられる一台です。

 

400では若干弱い印象のあったフロントブレーキも、298mmの大口径ディスクを採用したことで制動性能が飛躍的に向上しました。

 

ドラッグスター1100は良く走り良く止まるようになって、大きな車体に見合わない高いコントロール性能を実現しています。

 

ヤマハ　ドラッグスター1100車体の玉数も多く、カスタムパーツも豊富なコスパに優れたバイク

 

ヤマハ　ドラッグスター1100はアメリカンであり大ヒットしたマシンであることから、カスタムパーツは潤沢で、思い思いのパーツが苦労せずに入手可能です。

 

ドラッグスター1100はノーマルでも高い完成度ですが、カスタマイズによって自分の相棒を作り上げる楽しみも存分に味わうことが出来ます。

 

また現在は後続車・ライバル車の出現に合わせて、ドラッグスター1100はかなり求めやすい価格で多くの車両が中古市場に流通していますので、じっくり選んで程度のいい車両を見極めながら購入することができます。

 

玉数が多いということは修理時にも心強く、交換パーツも困ることはまずありません。

 

ヤマハ　ドラッグスター1100は既に生産終了を迎えて久しいマシンですが、燃費性能もリッターバイクでは珍しく20km/ℓ前後と良いので、中古価格と合わせてコストパフォーマンスに優れたマシンです。

 

 

 

 

 

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