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ホンダ　Biteを査定する時に高価買取して貰う方法

 

 

Biteを査定する時に気になる点って、

の2点が気になりますよね。

 

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このページではBiteの買取相場を調べて一覧にしています。
価格表を参考に査定の交渉をすれば高値で買取して貰うことが可能です。

 

ただ、1社に交渉して貰うだけでは、高価買取して貰うことは難しいのが実際のところです。

 

 

つまり、複数の買取店に査定してもらえば、Biteの買取価格の競争がおきてより高値で買取して貰うことが可能です。
とはいっても、どの買取店に査定してもらったらいいかわからないですよね。

 

このページではBiteを高価買取してくれる買取店を、ランキング形式でご紹介していますので、ランキングを参考に最低2社以上の買取店に買取価格の競争をさせましょう！

 

ホンダ　Bite買取価格相場

 

車種名	年式	走行距離	買取価格
Bite(バイト)	2003年	1209km	110000円
Bite(バイト)	2002年	930km	100000円
Bite(バイト)	2001年	2782km	95000円
Bite(バイト)	2003年	1990km	80000円
Bite(バイト)	2003年	2849km	72000円
Bite(バイト)	2002年	3048km	70000円
Bite(バイト)	2003年	6783km	68000円
Bite(バイト)	2002年	5469km	57000円
Bite(バイト)	2001年	7469km	50000円
Bite(バイト)	2001年	8490km	41000円
Bite(バイト)	2002年	10921km	32000円
Bite(バイト)	2002年	12084km	28000円
Bite(バイト)	2001年	5453km	20000円
Bite(バイト)	2001年	7478km	15000円
Bite(バイト)	2001年	不明	10000円

 

 

 

バイク買取店ランキング

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Bite(バイト) スペック
型式	BA-AF59
サイズ	1715×665×1050
ホイールベース	1190mm
シート高	785mm
最低地上高	115mm
重量	77kg
サスペンション	テレスコピック　ユニットスイング
トレール	73mm
ブレーキ	ドラム
タイヤサイズ	90/90-10 90/90-10
エンジン型式	AF55E
エンジン	水冷4ST 単気筒
排気量	49cc
圧縮比	12
ボア	38mm
ストローク	44mm
最高出力	4.9ps/8000rpm
最大トルク	0.4kgf-m/7000rpm
始動方式	セル/キック
ミッション	無段変速
吸気	キャブ
タンク容量	5L
燃費	75km/L

 

気分はまるでスケーター？ 超個性派スクーター ホンダ・Bite

 

日本国内におけるバイクの中で、もっとも普及率が高い50ccスクーター。

 

これまで数多くのモデルが誕生しては消えていきましたが、中には非常に個性的なモデルも多数ありました。

 

大型バイクに負けず劣らず、数々の希少車が存在する原付カテゴリの中で、一際強い異彩を放つのが「ホンダ Bite（バイト）」です。

 

奇をてらわない優等生メーカー、とも呼ばれるホンダがリリースしたこのバイクは、一目見れば忘れられない個性のかたまりのようなバイクです。

 

今回は、そんな珍車・ホンダ Biteについてご紹介させて頂きます！

 

ホンダ Biteは一風変わったネイキッドスクーター！

 

2002年、「ホンダNプロジェクト」のコンセプトバイクとして、「若者のライフスタイルに合ったモーターサイクル」をコンセプトに掲げ、若手製作チームによって開発されたのがシリーズ第3弾となるBiteです。

 

その作りは非常に独創的で、ハンドル周りやエンジン周りのフレーム剥き出しという個性的なルックスが最大の特徴です。

 

 

車体イメージとしては大ヒット車であり、Nプロジェクトの先輩である「ホンダ ズーマー」に近く、Nプロジェクトによって誕生した兄弟車と言える存在です。

 

自転車のサドルに近い形状のシートを持ち、工具不要で730～840mmまでシート高の調整が出来るという一風変わった仕様がマニア心をくすぐります。

 

マウンテンバイクをイメージしたというクロム仕上げハンドルと、小型キャリアに剥き出しのフレームという組み合わせのBiteは、ストリートファッションとの相性が非常に良く、遊びに出かけるにはもってこいのスタイル自慢でした。

 

Biteは2004年の秋に生産終了が正式発表となり、生産台数はごくわずかでしたが個性的な希少車として評価は高く、中古車市場では意外な高値が期待できるモデルとなっています。

 

軽量かつシンプル！キラリと光るホンダ Biteならではの個性！

 

http://www.honda.co.jp/news/2002/2020130-bite.html

 

ホンダ Biteは作りとしては非常にシンプルで、スクーターが「モペット」と呼ばれていた時代に通じる一種のレトロ感があります。

 

しかし、乾燥重量でわずか72kgという軽量なBiteは、高い運動性を持ったファンライドスクーターとも言える存在です。

 

クロム仕上げのハンドルはポジショニングが非常に楽で、7段階の高さに調節できるシートと合わせるとその快適さが実感できます。

 

 

Biteの購買ターゲット層は10～20代までの若者と設定されていたこともあり、ブラック・サンライズイエロー・リアルブルー・クラシカルホワイト（2003年に追加販売）の4色が設定され、ポップ感が強調されたスタイリングとなっています。

 

Biteに乗ってみるとフワッとした独特の「軽さ」を感じることができ、まるでスケボーに小型エンジンがつけられているような良い意味での違和感があり、人と違ったバイクが欲しいというファンにはカルトな人気を博しました。

 

原付バイクらしい扱いやすい車体サイズと、スケボー状のフットボード、片手でも十分に力を込められるバーハンドルを活かし、ストリートパフォーマンス用バイクとしても楽しい一台です。

 

ホンダ Biteは意外に実力派？ 基本性能の高さが魅力！

 

こう書いてしまうと、いかにも中身がスカスカなルックスありきのスクーター、という印象を与えがちですが、ホンダ車らしい基本性能が備わっているのもBiteの魅力です。

 

水冷4ストローク単気筒というBiteのエンジンは、当時としても珍しいものではありませんでしたが、このエンジンのベースは低燃費・耐久性・静粛性と三拍子揃ったクレアスクーピー。

 

最高出力4.9psのエンジンは意外なパンチ力があり、軽量の車体と相まって十分な走行性能を持っています。

 

兄弟分のズーマーがやや出足に難があったことと比べると、軽くスロットルを捻るだけで元気よくダッシュするBiteは、市街地では軽快に走る楽しさを満喫することが出来るホビースクーターでもありました。

 

Biteはカジュアルさ・スタイリングを重視した仕様のため、ズーマーよりも収納性・直進安定性では劣りますが、キビキビ走る低燃費車という面では一枚も二枚も上手の実力車です。

 

Biteは車幅が665mmとスリムなため、渋滞時のすり抜けは得意中の得意。

 

混雑する朝の道路事情に関係なく、軽快に目的地に迎える爽快感は、毎日の通勤・通学を楽しくしてくれること請け合いです。

 

ホンダ Biteは現在でも希少価値あり！ 高値が十分期待できます！

 

生産期間はわずか2年間と短く、新車ラインナップとしては短命に終わったホンダ Biteでしたが、その希少性は中古バイク市場でも人気を呼んでいます。

 

中古の50cc原付スクーターと言えば、殆どのモデルが販売開始から5年も経過すると半額以下まで下がるのが一般的ですが、Biteは値下がりが殆どありません。

 

走行距離の記録が4桁までとなる原付バイクは、基本的には走行距離不明として扱われるのが常ですが、Biteの場合は中古車平均価格が80,000円を切ることはまずありません。

 

それだけに買取査定時には十分高額買取が期待でき、ネイキッドスクーターという仕様のおかげでメンテナンス性も良好です。

 

 

査定前にはサドルシートなど、メッキパーツを中心にシルバーダスターなどで磨くだけでもかなりマイナス評価を避けることが可能です。

 

クレアスクーピーベースのエンジンは耐久性に優れ、プラグとオイルの交換だけでも十分元気に走り続けるタフさを秘めています。

 

これからも乗り続けてヨシ、買取に出して高値売却を狙うもヨシ。

 

原付スクーターとしては希少価値が高く、乗っているとちょっと自慢できるバイクと言えるでしょう。

 

 

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