ホンダ　CT110を査定する時に高価買取して貰う方法

 

 

CT110を査定する時に気になる点って、

の2点が気になりますよね。

 

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このページではCT110の買取相場を調べて一覧にしています。
価格表を参考に査定の交渉をすれば高値で買取して貰うことが可能です。

 

ただ、1社に交渉して貰うだけでは、高価買取して貰うことは難しいのが実際のところです。

 

 

つまり、複数の買取店に査定してもらえば、CT110の買取価格の競争がおきてより高値で買取して貰うことが可能です。
とはいっても、どの買取店に査定してもらったらいいかわからないですよね。

 

このページではCT110を高価買取してくれる買取店を、ランキング形式でご紹介していますので、ランキングを参考に最低2社以上の買取店に買取価格の競争をさせましょう！

 

ホンダ　CT110買取価格相場

 

車種名	年式	走行距離	買取価格
CT110	2006年	4657km	130000円
CT110	2006年	8477km	120000円
CT110	2006年	10273km	110000円
CT110	2006年	8990km	105000円
CT110	2006年	13550km	100000円
CT110	1993年	10927km	95000円
CT110	1993年	9841km	90000円
CT110	1993年	8365km	87000円
CT110	1993年	7489km	80000円
CT110	1993年	14435km	75000円
CT110	1986年	18489km	68000円
CT110	1986年	11029km	50000円
CT110	1981年	9911km	40000円

 

 

バイク買取店ランキング

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CT110 スペック
型式	JD01
サイズ	1905×755×1060
ホイールベース	1220mm
燃費	60km/L
最低地上高	175mm
重量	92kg
サスペンション	テレスコピック　スイングアーム
トレール	85mm
タイヤサイズ	2.75-17 2.75-17
エンジン型式	JD01E
エンジン	空冷4ST OHC単気筒
排気量	105cc
圧縮比	8.5
ボア	52mm
ストローク	49.5mm
最高出力	7.6ps/7500rpm
最大トルク	0.85kgf-m/6000rpm
始動方式	キック
ミッション	4速
吸気	キャブ
タンク容量	5.5L

 

輸出専用のトレール仕様！ CT110はカブシリーズの異端児！

 

あなたはホンダ・CT110というバイクをご存知でしょうか？

 

CT110という名称に心当たりはなくても、「ハンターカブ」という異名であれば耳にしたことはあるのではないでしょうか？

 

1981年、輸出専用モデルとして誕生したCT110は、ホンダ・スーパーカブシリーズの派生モデルのひとつです。オフロード仕様のブロックパターンタイヤを装着し、トレッキングバイクとして開発された経緯を持つカブシリーズの異端児的な存在と言われております。
今回はそんなカブシリーズの異端児・CT110についてご紹介させて頂きます。

 

ホンダ・CT110はホンダによるファクトリーカスタム車？

 

http://blogs.yahoo.co.jp/pukupukubeat/31029522.html

 

CT110のベースはスーパーカブであり、「野や山など、雄大な自然の周辺をゆったりとツーリングするトレッキングバイク」というコンセプトで設計された原付二種カテゴリのバイクです。

 

オフロード風のブロックパターンタイヤを装着し、1966年から79年まで生産されていたCT90の車体構成をそっくり受け継いだスタイルとなっています。乾燥重量87kgと比較的軽量で、最高出力7.6ps/7,500rpmという数値が示すように、扱いやすさに重きを置いた仕様となっています。ルックスがオフロード車を連想させるためか、パワフルな走りをするバイクというイメージを持たれがちですが、クセがなく素直さが印象的な一台です。

 

ルックスはカブシリーズと言うよりは、ダックス（DAX）のホイールサイズを大きくしたようなスタイルで、逆L字形に跳ね上げられたマフラーが個性的です。

 

純粋なオフロード・ビジネスバイクといったジャンルではなく、どちらかと言えばホンダ自身によるファクトリーカスタムモデルといった色合いが強く、こうした特異点がCT110をマニア人気の高いモデルにしていると言えます。

 

ホンダ・CT110は海外仕様の郵政カブ！

 

日本国内で郵政カブの通称で活躍しているMD90。

 

実はこのCT110も世界各国で郵便配達車両として多数採用されており、海外版郵政カブとも言える存在です。各販売地域用に専用色が設定されており、いずれも鮮やかな暖色系のカラーを採用。

 

特にオーストラリア・ニュージーランド仕様のCT110は、オレンジっぽい艶を持つ赤がベースカラーとなっており、おしゃれな郵便配達車として親しまれています。

 

そのポップさは日本国内向けのカブシリーズにはなかったもので、ガーリーな雰囲気と言えるでしょう。こうした独特の雰囲気を持つCT110は女子受けもよく、初めての原付二種バイクとして探し求める女性ライダーもいます。

 

CT110はほぼメンテナンスフリーで乗れるほど耐久性もよく、女性の通勤通学の足としても非常に面白い存在と言えます。

 

CT110はツーリング・シティライドに適した一台！

 

オフロード風の外観を持つCT110ですが、最高出力7.6psは原付二種でも非力な部類に入り、前後17インチの小さなタイヤサイズではオフロード車としては満足のいく仕様ではありません。

 

スーパーカブシリーズに共通する細いタイヤはグリップ力が弱く、一般的なオフロード車と比べてサスペンションも少々頼りなさを感じるほどです。

 

ただし、この弱点はあくまでもオフロード車として見た場合であり、市街地走行では穏やかなエンジンフィールと優しい乗り味が楽しめ、お出かけ用の足として申し分のない作りと言えます。

 

CT110はシングルシート採用のため、タンデムでの走行は事実上不可能ですが、大型の荷台と質実剛健なフレームの強さは積載性に優れ、キャンプツーリングなどもそつなくこなす汎用性の高さがあります。

 

オフロード車としては物足りないバイクですが、CT110をホビーバイクとして見ると、味わい深く乗る楽しさを満喫できる優れたマシンとして評価することができます。

 

あなたがCT110に何を求めるかにもよりますが、走らせる楽しさ・バイクで出かける楽しさを味わいたいのであれば、CT110は絶好のパートナーになれる存在です。

 

CT110は稀少車！ 安く入手したいなら6V電装の低年式車狙いで！

 

ホンダ・CT110は現在稀少車で、中古車販売価格もほぼ15万円以上が相場価格です。

 

この価格はスーパーカブシリーズでは最高値のものであり、下がる気配は今のところ皆無です。

 

車両自体が輸出専用モデルであったこともさることながら、電装系を日本向けの12Vに換装することにより、付加価値を高めて販売するショップが多いのがその理由のひとつです。

 

裏を返せば、低年式の6V電装のCT110はまだ手頃な価格帯での入手が可能となっています。

 

スーパーカブシリーズならではのタフさがあり、非常に頑丈なボディとエンジンを持つCT110は、いざとなればカブシリーズの部品流用が可能なモデルです。低年式車に抵抗があるという方もおられることでしょうが、自分でいじって楽しむことを苦にしない方であれば、自分好みに仕上げる楽しさも味わえて一石二鳥と言えます。

 

度重なる環境規制の強化により、キャブレター仕様車は今では稀少な存在となりました。CT110もその中の一台であり、ポップなルックスとその愛すべき仕様により、今後はますます稀少価値が高まることが予想されます。これは資産価値が下がりにくいということを意味するものでもあり、満足度と資産価値の両面から買って損のないバイクと言えるでしょう。

 

そのポップなルックスとトコトコ走る心地よい乗り味、そして長期使用にも耐えられる確かなタフさは、日本の誇るホンダクオリティーを見事に体現しています。

 

ホンダ・CT110は、かわいらしさのあるビンテージバイクとして、バイク遍歴に加える価値ある一台です。

 

 

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