ホンダを代表するスクーターであったリード125。

 

もともとは50ccから生まれたバイクではありましたが、今では125cc専用モデルとなって大活躍中です。

 

通勤からちょっとしたツーリングまで、なんでもこなせるこのバイクは、小型でありながら本当に魅力的。

 

人気のモデルであることからも、買取相場もまずまずの価格を維持しています。

 

この記事では、そんなリード125をできるだけ高く買取してもらうための方法についてご紹介します。

 

 

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ホンダ　リード125を査定するときに高額で買取して貰う方法！

 

リード125を査定する時に気になる点って、

の2点が気になりますよね。

 

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このページではリード125の買取相場を調べて一覧にしています。
価格表を参考に査定の交渉をすれば高値で買取して貰うことが可能です。

 

ただ、1社に交渉して貰うだけでは、高価買取して貰うことは難しいのが実際のところです。

 

 

つまり、複数の買取店に査定してもらえば、リード125の買取価格の競争がおきてより高値で買取して貰うことが可能です。
とはいっても、どの買取店に査定してもらったらいいかわからないですよね。

 

このページではリード125を高価買取してくれる買取店を、ランキング形式でご紹介していますので、ランキングを参考に最低2社以上の買取店に買取価格の競争をさせましょう！

 

ホンダ　リード125の買取価格相場

車種名	年式	走行距離	買取価格
リード125	2016年	938km	170000円
リード125	2016年	1746km	165000円
リード125	2015年	3837km	155000円
リード125	2014年	2839km	148000円
リード125	2014年	4958km	140000円
リード125	2015年	8477km	130000円
リード125	2015年	6455km	128000円
リード125	2014年	4749km	125000円
リード125	2014年	9387km	120000円
リード125	2015年	12039km	115000円
リード125	2014年	4455km	110000円
リード125	2013年	19208km	100000円
リード125	2013年	23039km	90000円
リード125	2013年	18820km	84000円
リード125	2013年	26000km	80000円

 

 

 

バイク買取店ランキング

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リード125 スペック
型式	EBJ-JF45
サイズ	1835×685×1125
乗車定員	2
軸距	1275mm
最低地上高	140mm
シート高	760mm
重量	114kg
燃費	51.0km/L
エンジン型式	水冷4ST OHC単気筒
排気量	124cc
ボア	52.4mm
ストローク	57.9mm
圧縮比	11.0
最高出力	11ps/8500rpm
最大トルク	1.2kgf-m/5000rpm
始動方式	セル
吸気	FI
タンク	6L
変速	Vベルト無段変速
ブレーキ	ディスク
サスペンション	テレスコピック　ユニットスイング

 

ホンダの看板スクーター・リードは125ccとなって大幅グレードアップ！

全長1,835mmと125ccクラスの中でも大柄な車体を持つホンダ・リード125。

 

1982年に誕生した初代リード50から続くこのシリーズは、ホンダの定番原付スクーターとして高い知名度を誇るモデルです。

 

その大柄な車体が支持され、原付二種区分となるリード80SS・リード90・リードEXなどの派生車が販売され、いずれも高い評価を受けてきました。

 

大柄な車体を活かし、モデルチェンジを重ねる毎に大容量となっていったシート下の収納スペースは、リード125ではなんと37リットルの大容量にまでなり、250ccクラスのビッグスクーターと変わらないサイズとなりました。

 

リード125のシートはシングル・タンデム走行を問わずにゆったり座れるロングサイズで、肉厚で柔らかいシートは快適な座り心地を保証してくれます。

 

 

リード125はややアップライトなライディングポジションとなり、シート高760mmと若干腰高です。

 

しかし、リード125の大型のフロントフェイスに埋め込まれたV字を描くLEDポジションランプと、ウィンカーのデザインは車体をより大柄に見せ、腰高な印象をスマートに見せてくれます。

 

ホンダ　リード125の従来のモデルでは別売りのオプションパーツ扱いであったサイドスタンドも標準搭載され、ますます使い勝手のよいモデルとなっています。

 

ホンダ　リード125は大柄な車体を活かしたタンデム性と収納性の良さ、より上質になったデザインは排気量と共にグレードアップ。

 

積載性と利便性を求めたいユーザー必見の通勤快速バイクがこのリード125です。

 

リード125は肩の力を抜いて気楽に走れるフラットさが魅力の一台

近年125ccクラスのスクーターモデルはかなり粒揃いなモデルの多いクラスの一つとなっています。

 

ヤマハ・マジェスティCや、同じホンダのPCXなど多くのモデルが販売されており、タンデム性の高さや利便性を追求されたモデルも多数ありますが、そんな中でのリード125のウリはゆったり構えて気楽に乗れるイージーさ。

 

リード125の最高出力11ps/8,500rpmとマイルドなパワーで、最高トルク値は12Nm/5,000rpm。

 

 

リード125はちょうどこのクラスのスクーターモデルで、もっとも使用頻度の高い街乗りでの回転域を重視したセッティングとなっています。

 

ホンダ　リード125は初代モデルから続く肩の力を抜いてハンドル操作が出来るアップライトなスタイルと、このeSPエンジンのセッティングは非常に相性が良く、フラットでイージーな走りは神経質になる事なく、気軽にどこへでも出かけていけるのが大きな魅力です。

 

一気にドカン！と伸びるような加速力はありませんが、トルクの谷や鈍さを感じることもなく、いい足を一定のペースで使い続ける安定度の高さは通勤・通学時の強い味方です。

 

リード125は、過不足ないパワーで大らかに乗れてストレスフリー。

 

そんなバイクをお探しの方におすすめの一台です。

 

リード125は維持費に優れた長く使える日々の相棒的存在

タイホンダのPCXで高い評価を得たグローバルエンジン「eSP」。

 

ホンダ　リード125は排気量UPとなりながらも、アイドリングストップ機能を標準装備し、好燃費を実現しています。

 

リード125はON状態でエンジンの暖気が終了している状態で、一定時間以上停止している場合には自動的にアイドリングをストップ。

 

リード125はアクセルの開閉で自動的に再び再始動する、というこの機能は燃費性能を大いに向上させ、リッター平均値44km以上走行可能としてくれます。

 

 

リード125は信号待ちなどでストップするため、文字にするとのっそりした印象となりますが、アクセル一つでスムーズに再始動し、発進するので実際にはストレスを感じることなく快適に走ってくれます。

 

また、日常使いを重視しリード125らしくメインスイッチ右側のFUELボタンを押せば、フロント内側の給油口カバーがキーレスで開く設計。

 

これは給油時でも必要以上の操作・時間をかけずに済む便利なもので、忙しい朝夕の通勤・通学シーンでは非常に助かる機能です。

 

リード125はその他にも給油口カバー上部には、先代のL字型バッグホルダーから変更となったD字型のホールドタイプを採用。

 

 

更にその左側には350mlサイズのペットボトルが入る収納スペースもあり、小銭入れなど使い勝手の良い使用が可能です。

 

30年以上もの長い年月を、日本の道路交通事情と共に歩んできたリードシリーズ。

 

その最新モデルらしく、ホンダ　リード125は日本の道を快適に便利に走る為の工夫を重ねてモデルチェンジしてきただけあり、ユーザー目線での品質向上を果たしてきました。

 

125ccという排気量に変更となったリード125も、その基本コンセプトは変わらずにより使い勝手の良いスクーターに進化しています。

 

ホンダ　リード125は積載性と大らかさ、気楽に乗れる使い勝手のよいスクーターで、なおかつ安い。

 

通勤・通学の足として、これ以上ない程優良物件のリード125は、日本の街乗りを文字通りリードする便利な一台です。

 

 

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