最高額58万円！NC750X買取価格相場 | 高額査定の方法
ホンダのコンセプトシリーズである、NCシリーズの中でも成熟度が非常に高く、コスパがすさまじいのがNC750Xです。
並列2気筒の軽快なパルス感に、低回転域のちょうどよいトルクのクロスオーバーで、乗り回すのがとにかく楽しいバイクですよね。
大型免許を取得後に最初に乗るバイク、そして刺激的なバイクに疲れて飽きてしまった人が、最後にいつまでも乗るバイクとしてもとても優秀な一台。
だからこそ買取価格も安定しており、とくに高年式のNC750Xは優秀な査定額を維持しています。
ただし高額査定をしてもらうためには、買取店選びがとにかく重要。
この記事ではNC750Xを高額で買い取ってもらうためのコツを解説しています。
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ホンダ NC750Xを査定するときに高額で買取して貰う方法！
はじめまして。管理人のナオです。
このページではNC750Xの買取相場と、高値で買取してくれるオススメ買取店をご紹介しています。
NC750Xを査定する時に気になる点って、
- 「いくらくらいの値段で買取されるのか？」
- 「どの買取店に売れば高く買取してくれるのか？」
の2点が気になりますよね。
このページではNC750Xの買取相場を調べて一覧にしています。
価格表を参考に査定の交渉をすれば高値で買取して貰うことが可能です。
ただ、1社に交渉して貰うだけでは、高価買取して貰うことは難しいのが実際のところです。
つまり、複数の買取店に査定してもらえば、NC750Xの買取価格の競争がおきてより高値で買取して貰うことが可能です。
とはいっても、どの買取店に査定してもらったらいいかわからないですよね。
このページではNC750Xを高価買取してくれる買取店を、ランキング形式でご紹介していますので、ランキングを参考に最低2社以上の買取店に買取価格の競争をさせましょう！
ホンダ NC750X買取価格相場
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 買取価格 |
|---|---|---|---|
| NC750X | 2016年 | 754km | 580000円 |
| NC750X | 2016年 | 859km | 560000円 |
| NC750X | 2016年 | 1487km | 550000円 |
| NC750X | 2015年 | 2837km | 540000円 |
| NC750X | 2015年 | 1299km | 500000円 |
| NC750X | 2015年 | 3847km | 500000円 |
| NC750X | 2015年 | 4553km | 490000円 |
| NC750X | 2014年 | 7565km | 488000円 |
| NC750X | 2014年 | 5674km | 470000円 |
| NC750X | 2015年 | 7488km | 460000円 |
| NC750X | 2014年 | 9483km | 440000円 |
| NC750X | 2014年 | 10283km | 430000円 |
| NC750X | 2014年 | 12938km | 410000円 |
| NC750X | 2014年 | 9903km | 400000円 |
| NC750X | 2014年 | 14376km | 400000円 |
NC750Xは走行距離が多くても高価買取できることがわかりました。高く売れるオススメの買取店をランキング形式でご紹介していますので、ランキングを参考に査定して貰いましょう！
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| NC750X スペック | |
|---|---|
| 型式 | EBL-RC90 |
| サイズ | 2230×845×1350 |
| ホイールベース | 1535mm |
| シート高 | 830mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 重量 | 218kg |
| トレール | 110mm |
| ブレーキ | ディスク |
| タイヤサイズ | 120/70ZR17 160/60ZR17 |
| エンジン型式 | RC88E |
| エンジン | 水冷4ST OHC4バルブ並列2気筒 |
| 排気量 | 745cc |
| 圧縮比 | 10.7 |
| ボア | 77mm |
| ストローク | 80mm |
| 最高出力 | 54ps/6250rpm |
| 最大トルク | 6.9kgf-m/4750rpm |
| ミッション | 6速 |
| 吸気 | FI |
| タンク容量 | 14L |
| 燃費 | 42km/L |
NC750Xは大きく手が入ったアドベンチャー色の強いマシンに
ホンダのコンセプトシリーズであるNCシリーズ。手軽に扱いやすく、を重視したこのNCシリーズはモデルを重ねる毎に成熟度を増し、着実にファンを増やしています。
NC750Xは2016年モデルのリリースが決定しました。今年も多くのファンを魅了するであろうNC750Xはどんなバイクなのでしょうか。
大阪モーターサイクルショーでのお披露目となった2016年モデルのNC750Xは、ヘッドライトとテールライトにLEDを採用。
実際に試乗してみると、旧モデルよりもスクリーンからの視界に違和感を感じます。
NC750Xはメーカー広報者いわく「旧モデルよりも70mmスクリーンが高くなっています。」との事。
従来までのホンダ NC750Xと言えば、普段使いから長距離ツーリングまで守備範囲の広さで定評のあったミッドコンセプトシリーズの代表格。
NC750Xのフロントサスに採用された「デュアルペンディングバルブ」によって直線安定性と、ブレーキ時の安定度を更にUPさせたアドベンチャーバイクとしての色合いが強くなった印象でした。
NC750Xのカウルなどの外装も直線を多用したよりエッジの効いたものとなり、シャープでスマートなデザインに変更。
このデザインの変更は非常に新鮮味があり、良くも悪くもCBシリーズにとらわれ過ぎていたホンダのビッグバイク開発が新しいステップへと進んだ事を印象付けるのに十分で、ホンダファン以外の多くの新規ファンを惹きつけるだけの魅力があります。
NC750Xはビッグスクーターに匹敵するシティユースに優れたバイクに
NC750Xは評価の高かったデュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)も、新型アフリカツインCRF1000L AfricaTwinのものと同様、3段階のレベル選択が出来る新しいものへと進化。
NC750Xは乗り手の好みによって即座に最適なギア選択ができるようになり、よりスムーズな走りを楽しめる仕様となりました。
NC750Xの大きな特徴の一つであったタンク形状のラゲッジスペースも、21リットルから22リットルへとサイズアップとなり、ライダーのシティユース性はより向上しています。
給油はリアシートを開閉して行う従来からのスタイルと変わりはありませんが、シート開閉時にスッとストッパーが機能するように。
ホンダNC750Xの旧モデルでは今ひとつスムーズに作動しなかった弱点が改良され、細かい所にも手が入った見直しはユーザー本位を謳ったNCシリーズらしい改良です。
NC750Xはリアシートも小ぶりなサイズですが、新しくリアショックに採用されたプリロードアジャスターの恩恵もあり、旧モデルよりも柔らかくソフトな乗り味になっています。
NC750Xはタンデムバーの形状も握りやすく指が疲れない程良い太さで、ビッグスクーターにも負けないタンデム性の良さも追求された万能型バイクとして非常に高評価できる一台になりました。
NCシリーズというブランドを確立したNC750X
ホンダの掲げたミッドコンセプトの旗艦としてNCシリーズを確たる地位へと導いたNC750X。
ホンダNC750Xの基本は従来のモデルから引き継いでいますが、LEDの採用と共にシャープなデザインのものとなったヘッドライト、70mmと非常に大型化されたウィンドスクリーン。
BMWやトライアンフのアドベンチャーバイクに見劣りしない高級感のあるデザインへと進化し、今年のNC750Xは多くのファンを獲得するだけの実力派と言えるでしょう。
ホンダによるオプションパーツの豊富さにも定評があったNC750Xですが、今年はさらにハンドガードがラインナップに加わり、よりアドベンチャー指向の強いカスタマイズが可能になっています。
そして何より、ホンダによるNC750X全国メーカー希望小売価格はわずかに743,040円(消費税込）。
この値段でこれだけのハイクオリティーなバイクというのは類がなく、新型アフリカツインのライバルは他メーカーではなく、同じホンダのこのバイクと言えるかも知れません。
NC750Xはノーマルでもよし、自分で好みのオプションパーツをオーダーし、自由なカスタムを楽しむもよし。
純正メーカー品でカスタムパーツ(オプションパーツ)があるからこその楽しみです。
ホンダが今回のNC750Xで新しく提起しているのは新しいアドベンチャーバイクの楽しみ方なのかも知れません。
今回発表のハンドガードやリアバッグなど、非常に豊富なオプションパーツによって自分だけのオリジナルなNC750Xを作る。
国外車でこそ有り得たファクトリーカスタムですが、その日本的な形をミッドコンセプトシリーズは私たちに提起しているような気がします。
それだけ自由度が高く、満足度の極めて高い一台へ進化したニューNC750X。
NC750Xはあなただけのオリジナルなアドベンチャーを創造していくという楽しみ方は、このバイクでしか味わえないものといっても過言ではないでしょう。
既存のアドベンチャーバイクに飽きたという方は、試乗してフィーリングを確認するだけの価値がある今年ホットなバイクの一台です。
NC750Xは2016年型でのモデルチェンジによって質感とデザイン性が大幅に向上
NC750Xは共通のエンジンと基本骨格を使ってタイプが異なる様々な機種を作っている、ホンダニューミッドコンセプトに属するモデルです。
NC750Xは2016年1月にモデルチェンジを受け、新設計のLEDヘッドライト、テールランプを採用し、デザインの一新が施されました。
NC750Xのこの改良には、ラケッジボックスの容量拡大、乗り心地の向上とブレーキング時のノーズダイブ軽減を目的としたフロントサスの改良が施されました。
さらに、リアサスへのプリロードアジャスターの追加など、商品性を高める数々のブラッシュアップの施されています。
ホンダ NC750Xの装備バリエーションは、大きく分けて4タイプに分かれます。
NC750Xには通常のクラッチのスタンダード、そのABS仕様車、クラッチ操作のいらないDCTを搭載するABS仕様、これにETC車載器とグリップヒーターを追加したEパッケージがあります。
さらに4タイプにはそれぞれ、シート高を30mm下げたタイプLDが用意されています。
NC750Xの2016年型のモデルチェンジでは、DCTの自動変速モード時に坂道の斜度を考慮する制御が加えられました。さらに、Sモードの特性が3レベルから選べるようになりました。
ホンダ NC750Xの燃料タンク部分は22ℓもの容量を持つラケッジスペースになっています。フルフェイスヘルメットを収納できるスペースになっています。
NC750Xはシリーズで共通化された、低回転域の性能にもこだわった水冷並列2気筒エンジンと、しなやかな鋼管フレームを採用しています。
2016年型の改良によって、NC750Xのサイレンサーの質感も大幅に向上しました。ブレーキは前後ともペダル形状のシングルディスクタイプそ装備しています。
管理人元ヤンナオのNC750Xを高く売る方法
NC750Xをなるべく高く売りたい時にどの買取店に売ればいいのか悩みますよね…一番おすすめの買取方法はNC750Xを2社以上に査定してもらうことです。
もし1社だけに査定してもらった場合、あなたのNC750Xがきちんと評価されて高値で買取されているのか基準がわかりません。
しかし、2社以上に査定してもらうとNC750Xの買取価格の競争がおこります。その結果、買取価格が1社のみに査定してもらったときより確実に高くなるんです。
もちろんこのサイトで紹介している買取店はすべて査定後のキャンセル料金は無料ですので、最も高い値段をつけてくれた買取店に売ればOKです。
全国無料出張買取ができ24時間365日年中無休(夜間対応可能)です。
もちろん、バイク買取実績がぶっちぎりNo.1のバイク王ですので対応も◎。お客様対応満足度93％の安心できる査定を行っています。
バイクの買取台数は通算150万台におよびます。自社でバイク王ダイレクトショップという直販店を運営していますので、他社には無いバイク販売ルートを持ち、NC750Xなどの大型バイクは高価買取が狙えます。
不動車、事故車はもちろん、改造車や、ローン中のNC750Xも買取できます。名前、メールアドレス、電話番号のみでお試し査定ができます。電話オペレーターは女性ですのでしつこさが無い安心の対応です。
| 価格 | 販売直営店も持っているので高価買取が狙える |
|---|---|
| 評価 |  |
| 対応 | 全国対応 365日 24時間対応 夜間査定可能 |
