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タクトを査定するときに高額で買取して貰う方法！

 

 

タクトを査定する時に気になる点って、

の2点が気になりますよね。

 

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このページではタクトの買取相場を調べて一覧にしています。
価格表を参考に査定の交渉をすれば高値で買取して貰うことが可能です。

 

ただ、1社に交渉して貰うだけでは、高価買取して貰うことは難しいのが実際のところです。

 

 

つまり、複数の買取店に査定してもらえば、タクトの買取価格の競争がおきてより高値で買取して貰うことが可能です。
とはいっても、どの買取店に査定してもらったらいいかわからないですよね。

 

このページではタクトを高価買取してくれる買取店を、ランキング形式でご紹介していますので、ランキングを参考に最低2社以上の買取店に買取価格の競争をさせましょう！

 

ホンダ　タクトの買取価格相場一覧表

 

車種名	年式	走行距離	買取価格
タクト	2017年	746km	90000円
タクト	2016年	1029km	86000円
タクト	2016年	2332km	80000円
タクト	2016年	1827km	78000円
タクト	2016年	1920km	70000円
タクト	2015年	2948km	60000円
タクト	2015年	3048km	58000円
タクト	2016年	4536km	50000円
タクト	2015年	7643km	46000円
タクト	2015年	5969km	40000円
タクト	2015年	8475km	39000円
タクト	2015年	10545km	35000円
タクト	2015年	9384km	32000円
タクト	2015年	6353km	30000円
タクト	2015年	14599km	28000円

 

 

 

バイク買取店ランキング

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タクト　スペック
型式	JBH-AF79
サイズ	1675×670×1035
ホイールベース	1180mm
シート高	705mm
最低地上高	105mm
重量	78kg
サスペンション	テレスコピック　ユニットスイング
トレール	75mm
ブレーキ	ドラム　ドラム
タイヤサイズ	80/100-10 80/100-10
エンジン型式	AF74E
エンジン	水冷4ST OHC単気筒
排気量	49cc
圧縮比	12
ボア	39.5mm
ストローク	40.2
最高出力	4.5ps/8000rpm
最大トルク	0.42kgf-m/7500rpm
始動方式	セル　キック
ミッション	Vベルト自動無段変速
吸気	FI
タンク容量	4.5L
燃費	80km/L

 

ロングセラースクーター・タクト復活！

 

1980年に登場したファミリースクーター・TACT(タクト)。

 

かつてはアメリカの俳優・ピーター・フォンダや、タレントのデーモン小暮をCMに起用した事もある、ホンダスクーターの中でもロングセールスを続けたモデルです。
(デーモン小暮はCVでの出演)

 

小泉今日子をイメージキャラクターに起用するなど、ホンダ自身が意欲的に取り組んだベストセラーモデルのタクトでしたが、騒音規制や排ガス規制といった相次ぐ環境規制の影響によって2002年に生産を終了。

 

そして2015年、ホンダ DUNK(ダンク)から車体構造・エンジンを流用する形で復活を果たしました。

 

 

メットinスペースがなかった時代の1981年当時にサイドトランクという収納スペースを装備し、1987年にはメットinスペースを採用。

 

メットinタクトという呼び名で、多くの人気を集めたベストセラーになりました。

 

1989年の5代目タクトでは、世界初となるオートスタンド機能を搭載。

 

スタンドアップタクトの名で、年配の方に優しい設計として大いに親しまれたモデルとなります。

 

このように、ホンダ タクトの歴史はユーザーと共にあったと言っても過言ではありません。

 

ユーザー本位で実用性を重視して作られてきたタクトを復活させた、ホンダの意気込みの程をチェックしてみたいと思います。

 

今回のタクトのコンセプトは「ニュースタンダード」

 

http://www.kitaco.co.jp/data/product/link/af75_tact/kitaco_model_parts_af75_tact.html

 

ユーザーの実用性を高めるコンセプトでセールスを伸ばしてきたホンダ タクト。

 

その伝統の車名を敢えて復活させた新生タクトのコンセプトは、「ニュースタンダードスクーター」。

 

歴代タクトは奇をてらわずに万人受けする構成と、落ち着きのあるスタイリングで知られたスクーターでした。

 

今回の新生タクトも落ち着いた雰囲気のデザインとなっており、スタンダードというコンセプト通りのすっきりとした外観となっています。

 

 

「安心感」というキーワードをテーマにしている事もあり、全体的に少し丸みを帯びたデザインが特徴で、構成を同じくするダンクとの違いを演出しています。

 

新生タクトの車体サイズは全長1,675mm×全幅670mm×全高1,035mm、シート高は720mmとコンパクトサイズ。

 

最小改定半径も1.8mと、小回りの利く利便性が伺える車体仕様と言えるでしょう。

 

足つき性も標準的な高さで良好ですが、よりシート高を低く設定した「タクト・ベーシック」も同時発売となっており、タクトというスクーターモデルが培ってきたユーザー本位の利便性を大事にする精神が伺えます。

 

シート下のメットinスペースも十分な広さがあり、フルフェイスヘルメットがすっぽり収納。

 

 

A4ファイルケースが収納できるサイズはビジネスマンにも嬉しい仕様と言えるでしょう。

 

折りたたみ式の頑丈なフロントフックにインナーボックスも完備で、街乗り時の快適さもしっかり保証。

 

タクトの名を汚さない細かい配慮が心憎いスクーターモデルとなっています。

 

ダンクに続く50cceSPエンジンが新生タクト最大のウリ！

 

スタイリング・機能性は歴代タクトそのままに、実にスタンダートな作りの新生タクト。

 

それでは走行性能はと言うと、ダンクに搭載された「eSP」エンジンが新生タクトの心臓です。

 

静穏性と好燃費で人気を得たダンクのエンジンだけに、滑らかさは折り紙つき。

 

信号待ちで停車すれば3秒で自動的にエンジンが停止し、燃費と排気ガスを抑えます。

 

 

今回タクトに搭載されたeSPエンジンは、スイッチによって任意でアイドリングストップ機能をオンオフ切り替え可能となり、より利便性を向上させています。

 

ダンクの燃費の良さは確かなものがありましたが、新生タクトはオンオフ機能でよりストレスフリーな仕様と言えるでしょう。

 

エンジンベースがダンクと聞き、少し身構えながらスロットルを開けてみると、拍子抜けするほど穏やかな加速フィーリング。

 

パワー感・加速感がないという事ではなく、滑らかに加速していくといった印象です。

 

それでいながら力強さもあり、「ニュースタンダード」というコンセプトと、歴代タクトの扱いやすさを両立させたエンジン仕様がGOODです。

 

基本は穏やかに、必要時には十分なパワーを。

 

緩急自在の新しいeSPエンジンの性能の高さを体感できましたが、燃費性能も気になるところ。

 

試乗店のスタッフさんからは、「どうぞ遠慮なく一時間ほど走ってきて下さい」という言葉を頂きましたが、一時間みっちり走ってきてもメーター中央の燃料計は1目盛りも動かず。

 

それでは…とガソリンスタンドで給油してみると、入った容量はわずか0.4リットルのみ。

 

間違いなく20km以上走っているのにこれだけの消費量と言うことは、実燃費はリッターあたり50km以上という事になります。

 

環境とお財布に優しい新生タクトの確かな実力に大満足です。

 

タクトの看板「ニュースタンダード」に偽りなし！

 

目を瞠る目新しさはなくても、しっかりとした作りで安心感抜群の新生タクト。

 

eSPエンジンもその安心感を壊さず、穏やかな味付けで大らかな気分で走れる快適性の高さが体感できました。

 

販売から約1年しか経っていませんが、十分な性能と利便性に納得のスクーターです。

 

ホンダの掲げた「ニュースタンダード」の言葉に嘘偽りなし。

 

ユーザーに優しいタクトが帰ってきた事を素直に喜びたくなりました。

 

車両価格はダンクより安価の160,000円という手頃な金額なのも大きな魅力です。

 

リーズナブルでありながら、基本はしっかりと押さえて小回りも利く。

 

使い勝手重視の方にとって、この新生タクトは十分満足のいくクオリティと言えるでしょう。

 

コストパフォーマンスの高いタクトは、毎日の生活をちょっと楽しくしてくれる、行動派の方におすすめなエコスクーターです。

 

 

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