おしゃれでかわいいスクーターの代名詞でもあるホンダ・トゥデイ。

 

クラシカルで丸いデザインが、女性や若い人にとても人気です。

 

そんなトゥデイですが、玉数も多いことから、やや中古車相場や買取相場が下がり気味。

 

ですが車両状態などによっては、ある程度の査定額も期待できます。

 

この記事では、ホンダ・トゥデイを高く買取してもらうためのコツについて説明します。

 

 

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トゥデイを査定するときに高額で買取して貰う方法！

 

トゥデイを査定する時に気になる点って、

の2点が気になりますよね。

 

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このページではトゥデイの買取相場を調べて一覧にしています。
価格表を参考に査定の交渉をすれば高値で買取して貰うことが可能です。

 

ただ、1社に交渉して貰うだけでは、高価買取して貰うことは難しいのが実際のところです。

 

 

つまり、複数の買取店に査定してもらえば、トゥデイの買取価格の競争がおきてより高値で買取して貰うことが可能です。
とはいっても、どの買取店に査定してもらったらいいかわからないですよね。

 

このページではトゥデイを高価買取してくれる買取店を、ランキング形式でご紹介していますので、ランキングを参考に最低2社以上の買取店に買取価格の競争をさせましょう！

 

ホンダ　トゥデイの買取価格相場一覧表

車種名	年式	走行距離	買取価格
トゥデイ	2017年	386km	100000円
トゥデイ	2016年	1398km	90000円
トゥデイ	2016年	889km	85000円
トゥデイ	2015年	1889km	81000円
トゥデイ	2013年	2039km	78000円
トゥデイ	2014年	1882km	75000円
トゥデイ	2011年	5667km	70000円
トゥデイ	2012年	2838km	60000円
トゥデイ	2010年	3180km	50000円
トゥデイ	2007年	4877km	46000円
トゥデイ	2008年	2993km	40000円
トゥデイ	2009年	4949km	37000円
トゥデイ	2006年	6467km	35000円
トゥデイ	2007年	9383km	30000円
トゥデイ	2008年	7380km	25000円
トゥデイ	2004年	12083km	20000円
トゥデイ	2005年	10488km	13000円
トゥデイ	2003年	17462km	10000円
トゥデイ	2002年	19288km	9000円
トゥデイ	2002年	9192km	8000円

 

 

 

バイク買取店ランキング

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スペック
型式	JBH-AF67
サイズ	1695×650×1030
ホイールベース	1180mm
シート高	695mm
最低地上高	110mm
重量	79kg
サスペンション	テレスコピック　ユニットスイング
トレール	71mm
ブレーキ	ドラム　ドラム
タイヤサイズ	90/100-10 80/100-10
エンジン型式	AF70E
エンジン	空冷4ST OHC単気筒
排気量	49cc
圧縮比	10.1
ボア	37.8
ストローク	44mm
最高出力	3.8ps/8250rpm
最大トルク	0.38kgf-m/7000rpm
始動方式	セル/キック
ミッション	Vベルト自動無段変速
吸気	FI
タンク容量	4.6L
燃費	73km/L

 

可愛くおしゃれなコミューター！ ホンダ トゥデイ

ホンダ史上初の10万円を切る新車価格で話題を呼んだトゥディ。

 

トゥデイは2002年に発売を開始した当初、中国に生産拠点を置いた事で低価格を実現しましたが、リコールが相次いだ残念な問題も起こりました。

 

その後、品質管理を徹底した二代目となるトゥデイが2007年に販売。

 

 

今年2016年にトゥデイの生産終了が決定しましたが、スクーターモデルとして押さえるべきところはしっかり押さえた確かな実力を持っているモデルです。

 

二代目トゥデイは全長1,695mm×全幅650mm×全高1,030mmとコンパクトな作りで、かわいらしさで女性を中心に人気を獲得。

 

シート高695mmという足つき性の良さも、販売を後押ししました。

 

 

トゥデイは丸いヘッドライトに加え、ポップで明るい色使いのカラーリングも好評で、シティコミューターとして十分な最高出力3.8ps/8,250rpmを実現。

 

前モデルより0.2psの出力向上により、トゥディの車体重量79kgを走らせるのに十分なエンジン仕様となりました。

 

おしゃれで可愛くまとまったホンダ トゥデイは、愛らしいシティコミューターとして街を走り続けています。

 

ミニバイクの基本を押さえた作りのホンダ トゥデイ

http://www.bike-poi.com/syatai_number/honda/today.html

 

2002年の発売当社は、「ホンダがとうとう10万円を切るスクーターを出した！」と各方面で大きな反響を呼んだトゥデイ。

 

トゥデイは現在の二代目は価格も上がって134,400円となりましたが、フューエルインジェクションで燃費性能の大幅な向上、メインカラー＋アクセントカラーというポップなカラーリング、PGM-FIを採用してパワーUPした新エンジンを搭載。

 

満足度の高いスクーターモデルとして基本を押さえ、生まれ変わったトゥデイとして評価を高めました。

 

最小回転半径1.8mという小回りの利く小柄な車体を持つトゥディは、まさにスクーターに求められる基本を全て押さえ、リコール続出の汚名を見事回復させました。

 

現在のホンダミニバイクの中ではもっともリーズナブルでありながら、しっかりとした基本性能の確かさで大いに支持され、トゥデイは若い女性と主婦層を中心に安定した人気を獲得。

 

ディオに次ぐホンダスクーターの代名詞として、地位を不動のものにしました。

 

 

トゥデイの新エンジンによる好燃費も人気獲得の一因で、リッター平均値70kmは原付バイクの中でもトップクラス。

 

容量4.5リットルのガソリンタンクに満タン給油すれば、一ヶ月以上無給油で走れることもあると評判を呼びました。

 

時代に順応したエコ性能と、デザイン一新で見事にユーザーの心を掴んだトゥデイは、ユーザー満足度の高いお手頃スクーターです。

 

ポップなカラーリングが嬉しいトゥデイは女性向き！

女性による支持を多数獲得し、一躍国内50ccスクーターの人気車種へ仲間入りしたホンダ トゥデイ。

 

人気獲得の大きな理由は、やはりポップで多彩なカラーリングと言えるでしょう。

 

少し野暮ったさのあった初代トゥデイに比べ、二代目トゥディははっきりとした2トーンカラーデザインで統一。

 

メインカラーにアクセントという王道的な組み合わせが万人受けしたこと、多彩な明るい基調のカラーリングが多くの支持を集めるに至りました。

 

初代トゥディよりも確実にパワーUPを果たしたものの、扱いやすい出力にコンパクトな車体バランスはそのままで、安心して使えるファミリーバイクとして好評を博しました。

 

二代目トゥデイから採用となった、50ccクラスでは稀少なコンビブレーキによる安全性の高さも大きなポイントの一つで、いざという時にしっかり停止できるだけの制動性能を確保。

 

事故の可能性を最大限に減らす仕様が、原付免許を取り立ての女子高校生ユーザーの獲得にも繋がりました。

 

マカロンのような可愛らしさを持つ二代目トゥディは、多彩なカラーを選ぶ楽しみが嬉しい、女性ライダーにもおすすめのミニバイクです。

 

リーズナブルな価格がトゥデイの魅力！

トゥデイの最大の魅力は、やはりその販売価格でしょう。

 

初代トゥデイの10万円以下、という訳には行きませんでしたが、フューエルインジェクションの装着など、厳しい環境規制のしわ寄せを余儀なくされながらも低価格を維持した点は評価に値します。

 

中古車価格も非常にこなれており、走行距離1万km以下の二代目トゥデイが5万円前後から乗り出し可能なのは大きなポイントです。

 

大学進学や新社会人の通勤の足、はたまた休日お出かけ用の自転車代わりにと、あらゆる選択肢に応えられるベーシックなトゥデイ。

 

 

小回りも利いて駐車スペース不要なトゥデイの車体サイズは、シティコミューターとしての性能はもちろん、実用性重視のビジネスバイクとして使用可能なほどです。

 

リーズナブルに使えるスクーターが欲しければ、まずはこのトゥデイを基準に考えてみましょう。

 

エコなエンジンと好燃費性能、明るい基調のカラーリングのトゥデイは、あなたを満足させてくれること請け合いです。

 

 

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