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カワサキ　バルカン900クラシックを査定するときに高額で買取して貰う方法！

 

 

バルカン900クラシックを査定する時に気になる点って、

の2点が気になりますよね。

 

>>まずはバルカン900クラシックの買取相場をみてみる

 

このページではバルカン900クラシックの買取相場を調べて一覧にしています。
価格表を参考に査定の交渉をすれば高値で買取して貰うことが可能です。

 

ただ、1社に交渉して貰うだけでは、高価買取して貰うことは難しいのが実際のところです。

 

 

つまり、複数の買取店に査定してもらえば、バルカン900クラシックの買取価格の競争がおきてより高値で買取して貰うことが可能です。
とはいっても、どの買取店に査定してもらったらいいかわからないですよね。

 

このページではバルカン900クラシックを高価買取してくれる買取店を、ランキング形式でご紹介していますので、ランキングを参考に最低2社以上の買取店に買取価格の競争をさせましょう！

 

カワサキ バルカン900クラシックの買取価格相場一覧表

 

車種名	年式	走行距離	買取価格
バルカン900クラシック	2016年	948km	610000円
バルカン900クラシック	2016年	1436km	580000円
バルカン900クラシック	2015年	2948km	560000円
バルカン900クラシック	2013年	3009km	550000円
バルカン900クラシック	2014年	5784km	500000円
バルカン900クラシック	2012年	4837km	470000円
バルカン900クラシック	2013年	9488km	450000円
バルカン900クラシック	2011年	8574km	430000円
バルカン900クラシック	2010年	10290km	400000円
バルカン900クラシック	2009年	14653km	390000円
バルカン900クラシック	2010年	18599km	350000円
バルカン900クラシック	2012年	16477km	320000円
バルカン900クラシック	2009年	20289km	280000円
バルカン900クラシック	2008年	28481km	240000円
バルカン900クラシック	2007年	30298km	180000円

 

 

 

バイク買取店ランキング

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バルカン900クラシック　スペック
型式	EBL-VN900B
サイズ	2465×1005×1065
ホイールベース	1645mm
シート高	680mm
最低地上高	135mm
重量	282kg
サスペンション	テレスコピック　スイングアーム
トレール	160mm
ブレーキ	ディスク
タイヤサイズ	130/90-16 180/70-15
エンジン	水冷4ST SOHC4バルブV型2気筒
排気量	902cc
圧縮比	9.5
ボア	88mm
ストローク	74.2mm
最高出力	41ps/5500rpm
最大トルク	6.6kgf-m/3000rpm
始動方式	セル
ミッション	5速
吸気	FI
タンク容量	20L
燃費	36km/L

 

骨太なイメージが濃厚なこだわりの美学に溢れたバルカン900クラシック

 

カワサキというメーカーにはある種の美学があります。

 

硬派なZシリーズのイメージと近年のデザインの秀逸さは今や誰もが認めるところですが、その根底には常に「時代にブレない本物ならではの重厚さ」があります。

 

それが濃厚に感じられるからこそ、他とは一味違うマシンを求める男心をくすぐるものだと筆者は信じています。

 

 

それはアメリカンバイクという人気ジャンルにおいても不変のもの。

 

バルカン900クラシックというクルーザーモデルにも、濃厚なカワサキイズムが流れています。

 

骨太な男くささはそのままに、本格的なクルーザーモデルとして重厚なオーラを放つバルカン900クラシック。

 

バルカン900クラシックはアメリカンバイクはこうでなくてはならない、と見る者に強烈なインパクトを与える美学があふれるテイスティなクルーザーモデルです。

 

カワサキ　バルカン900クラシックは誇り高き男の為の本格派クルーザーマシン

 

http://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20100603/

 

男らしく小細工は一切なし。

 

バルカン900クラシックのファーストインプレッションはまさにそんな印象でした。

 

バルカン900クラシックのようなフォワードコントロールのクルーザーモデルは、近年非常に扱いやすいハンドリングとエンジン出力のモデルが多いジャンルです。

 

これは日本のメーカーの特色でもありますが、「キング・オブ・アメリカン」ハーレーのバイクのような男らしさを感じさせる乗り味は若干薄れているようにも思えます。

 

これはクルーザーモデルの人気が高まる時代に合わせた流れですが、カワサキのバルカン900クラシックは本物です。

 

バルカン900クラシックの全長2,465mmの巨体にワイドハンドル・フォワードコントロール。

 

 

思い切り足を投げ出して乗らなければならないスタイルは、本物のアメリカンクルーザーのライディングポジションそのものです。

 

低いシートにしっかりと腰を下ろし、体全てでマシンをコントロールする。

 

バルカン900クラシックは自らの全身を使ってバイクを走らせているという充足感・満足感を乗り手が存分に味わうための本物志向です。

 

「いつかはハーレー。」

 

有名な言葉ですが、これはハーレーダビッドソンという本物のアメリカンバイクが一筋縄ではいかないマシンである事を象徴する言葉でもあります。

 

乗り手を選び、選ばれた乗り手はそれこそ全身でマシンを乗りこなす。

 

古き良き時代のカウボーイ達の誇りに似たプライドをくすぐられるからこその言葉ではないでしょうか。

 

バルカン900クラシックは、そんなプライドを十二分に満足させるだけの本物の匂いがあります。

 

大事な要素は的確に押さえられているバルカン900クラシックはアメリカンファンを唸らせる絶対の自信を持つエンジンが魅力

 

バルカン900クラシックは車体重量282kgという巨体をしっかり前へ走らせる為に必要なもの。

 

それは低中回転域での絶対的なトルクです。

 

バルカン900クラシックの最大トルク値65Nm(6.6kgf・m)/3,000rpm。

 

バルカン900クラシックのわずか3,000回転で最大値となるこのエンジン特性は、クルーザーモデル以外の何者でもありません。

 

バルカン900クラシックの水冷4ストロークSOHC4バルブV型2気筒エンジンは心地よい鼓動感を乗り手の体に伝えると同時に、伸びやかに車体を押し進めます。

 

その力強さと直進安定性はクルーザーマシンの絶対条件。

 

 

先に触れた五体全てを使ってバイクを走らせているという乗り手の感覚と共に、市街地から高速クルージングまで走らせる快感を与えてくれます。

 

バルカン900クラシックは回転数が高まるにつれて排気音も大きくなりますが、水冷Vツインエンジンの生み出す乾いたエキゾースト音は耳に心地よく、他車では得られない快感を味わうことが出来ます。

 

この感覚を味わいながらどこまでも。

 

乗り手をそんな気にさせる、絶対的なエンジンと車体への信頼感がバルカン900クラシックの持ち味です。

 

美しさと機能性を高いレベルで融合させたバルカン900クラシックだけが持つ本物の魅力

 

バルカンシリーズを語る上で欠かせないのは、やはり「バルカンライン」。

 

バルカン900クラシックのタンク上部から後部のスイングアームへと美しく一本の線でつながるバルカンラインは、この大柄な900ccの車体でも健在。

 

それを彩るクロムメッキ仕上げの数々のパーツも美麗なものです。

 

バルカン900クラシックは強い存在感を放つVツインエンジンからホイール、メーターにマフラーまでもがクロムメッキ仕上げ。

 

この高い質感はバルカン900クラシック乗りの誇りと言ってもよいもので、非常に完成された独特の美しさがあります。

 

 

その美しいバルカンラインを眺めていくと、ベルトドライブの存在に気付かされます。

 

バルカン900クラシックのメンテナンスフリーと静穏性を両立させるこの駆動系も、またクロムメッキのベルトカバーに彩られ、全体の美しさを統一させています。

 

大味さは一切なく、徹底的なこだわりで作られたメイド・イン・ジャパンの本物のクルーザーマシン。

 

それがカワサキ・バルカン900クラシックの在り方です。

 

バルカン900クラシックは本物を探し求める違いの分かる大人にこそ乗って欲しい、本物の純国産クルーザーです。

 

 

 

 

 

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