粘り強い単気筒エンジンで、太いトルクと軽い車体を実現したカワサキのZ250SL。

 

単気筒エンジンならではの力強い走りで、乗り手を楽しませてくれるバイクですよね。

 

そんなZ250SLですが、まだリリースされてそこまで時間が経っていないことから、なかなか高いリセールバリューが期待できます。

 

私が確認した最高額はなんと35万円です。

 

つまりあなたのZ250SLも、かなりの額で買取してもらえる可能性が、とても高いということですね。

 

この記事では、少しでも買取額をアップさせるためのコツについてくわしく解説します。

 

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カワサキ Z250SLを査定するときに高額で買取して貰う方法！

 

Z250SLを査定する時に気になる点って、

の2点が気になりますよね。

 

このページではZ250SLの買取相場を調べて一覧にしています。
価格表を参考に査定の交渉をすれば高値で買取して貰うことが可能です。

 

ただ、1社に交渉して貰うだけでは、高価買取して貰うことは難しいのが実際のところです。

 

つまり、複数の買取店に査定してもらえば、Z250SLの買取価格の競争がおきてより高値で買取して貰うことが可能です。
とはいっても、どの買取店に査定してもらったらいいかわからないですよね。

 

このページではZ250SLを高価買取してくれる買取店を、ランキング形式でご紹介していますので、ランキングを参考に最低2社以上の買取店に買取価格の競争をさせましょう！

 

 

カワサキ　Z250SLの買取価格相場一覧表

車種名	年式	走行距離	買取価格
Z250SL	2016年	211km	350000円
Z250SL	2016年	4504km	320000円
Z250SL	2016年	12031km	300000円
Z250SL	2016年	5602km	270000円
Z250SL	2016年	14021km	260000円
Z250SL	2016年	15022km	255000円

 

 

 

バイク買取店ランキング

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カワサキZ250SLはよりスリムで軽快な取り回しが身上のストリートコミューター

2016年3月モデルチェンジしたカワサキ・Z250SL。

 

Z250SLは軽快なハンドリングが楽しめるストリートファイターとして人気の高いモデルですが、Z250SLはよりスリムでコンパクトな車体がウリの250ccバイクです。

 

Ninja250SLと同様のトレリスフレームを持ち、Z250 ABSと比較して約20kgもの軽量化に成功。

 

Z250SLのわずか148kgという車体は、小柄な女性でも楽に取りまわせる嬉しい仕様となっています。

 

ライディングポジションも従来のZ250SLと比較してかなりゆったりとしたものになっており、160cm前後の小柄な方でも快適に操作できるゆとりのあるポジションが魅力です。

 

それでも気になる、という方は、Z250SLのハンドルを微調整すると自分に合った理想のポジションがすぐに作り出せます。

 

 

こうした面で、より自分にフィットしたバイクに出来る、という点が新型Z250SLの特徴です。

 

Z250SLの魅力を語る上で欠かせないのが、その足つき性の良さ。

 

Z250SLのシート高785mmという数値は、ストリートファイターでも低めの部類に入りますが、わずかな手間でローダウンが可能。

 

カワサキ Z250SLのリアサスは5段階のプリロード調整機構を採用したもので、乗り手好みの調整がその場で出来る点も秀逸。

 

Z250SLは標準ではやや固めの調整になっているので、試乗時は店員さんに調整をお願いしてフィーリングを確認してみるのがベストです。

 

工具不要で手早く調整可能なため、すぐに自分に合った固さを見つける事ができます。

 

より快適なライディングポジションを手に入れられるカワサキZ250SLは、女性ライダー・小柄なライダー必見のストリートコミューターです。

 

カワサキZ250SLは、夏でも快適にバイクを楽しめる独自のヒートマネージメントテクノロジーが自慢の一台

http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=106187

 

これからの夏というシーズンは、開放感もありバイクファンにとってたまらない季節。

 

ただし、「たまらない」にはもう一つの意味もあり、「エンジン熱が堪らない」という車種も多数あり。

 

新型Z250SLには夏向けに、カワサキ独自のヒートマネージメントシステムが採用されており、地獄の渋滞時でも快適性を保証します。

 

その秘密はZ250SLのラジエーター背面の新型ファンカバーにあり、熱気をエンジン下部から車体の後方・下部へと逃がす構造に。

 

 

これによって熱気をライダーから最大限遠ざけるよう設計されています。

 

カワサキ Z250SLはタンク・フレームも熱気から守られ、極力実際に触れる部分が高温にならないように配慮された作りが嬉しい仕様です。

 

Z250SLの最高出力29ps/9,700rpmという高回転仕様のエンジンが生み出す、爽快感のあるエキゾースト音を味わいながら走るのは非常に快感。

 

カワサキZ250SLは、夏というシーズンを楽しむのにこれ以上ないベストバイクです。

 

カワサキZ250SLは低速の粘りも十分なオールラウンダーマシン

250ccカテゴリは車検不要で維持費が安いのが大きなメリットですが、400ccと比べてパワー・トルク感がない、という欠点もあります。

 

排気量を抑えた250ccならではの弱点ですが、Z250SLは徹底した軽量化によってこの弱点を克服。

 

カワサキ Z250SLのエンジンは最大トルク値22Nm(2.2kgf・m)/8,200rpmと、やや中回転仕様のエンジン特性によって低速でも粘りのあるトルクを発揮。

 

車体重量の軽さで、アイドリング発進とまでは行かなくともスルスルと前へ進める走行能力を持っています。

 

頻繁にストップ＆ゴーを繰り返す朝夕の通勤・通学ラッシュでも、十分実用に耐えられる走行能力と言って良いレベルです。

 

Z250SLは高回転域での安定した加速力も健在で、乗り心地の良さはより向上。

 

カワサキZ250SLは低中速だけでなく、全域で十分な性能を発揮するオールラウンダーバイクです。

 

カワサキZ250SLは軽快な操作性と圧倒的な燃費性能で「買い」の一台

250ccバイクのもう一つの魅力は、機動力。

 

高速道路走行が可能で、維持費が安く、バイクらしい楽しみ方が出来る。

 

そうした「いいトコ取り」が最大の魅力となっています。

 

それだけに、このクラスは年々激戦区となっていますが、その厳しい競争に打ち勝つべくZ250SLにはカワサキの高い技術力が惜しみなくつぎ込まれています。

 

Z250SLの全長1,935mmというコンパクトの作りの車体は非常に扱いやすいサイズで、足つき性のよい重心の恩恵もあって体の一部のような感覚でマシンを操れます。

 

この人車一体の感覚はバイクに乗る上でもっとも重要なポイントの一つであり、もっとも大きな楽しみと言うべき部分。

 

その最重要ポイントが自然に実現されているZ250SLは、目線を送るだけで望む位置へ自然に車体がついていくナチュラルな走行が可能です。

 

 

Z250SLはコンパクトな車体で旋回性も抜群。

 

1車線道路でもクイッとスロットルを開けるだけで即座にUターンを決められるのはZ250SLならでは。

 

単気筒エンジンは鈍い、というイメージの方は、ぜひ一度お試し下さい。目から鱗が落ちる思いになる事請け合いです。

 

そして燃費性能も優秀で、単気筒エンジンならではのリッター平均値35km(実走行時)以上をマーク。

 

Z250SLのタンク容量11リットルというサイズも十分と言えるものとなっています。

 

よく走り、よく曲がり、とても楽しい上に維持費最高。

 

いいトコ取りの250ccバイクの中でもさらにいいトコ取りのカワサキZ250SL。

 

Z250SLはビギナーライダーのエントリーモデルから、通勤快速の足をお求めのライダーにぜひおすすめしたい一台です。

 

 

 

 

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