ビッグスクーターブームの火付け役といっても言い過ぎではないマジェスティシリーズ。

 

そのスタイリッシュな見た目と、安定した走りと乗り心地で、ビッグスクーターの中でも特別な人気だといえます。

 

ビッグスクーターブームが去ったあとも、多くの人に支持されており、買取相場もなかなか堅調。

 

とくにノーマルに近い車体ほど、買取額も期待できるといってもよいでしょう。

 

ですがもちろん買取額は、査定業者によってもまったく違うことに注意が必要です。

 

まずは業者とうまく交渉するために、高く買取してもらうための基本を知ってください。

 

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ヤマハ　マジェスティ250・マジェスティCを査定する時に最も高く買取してもらう方法！

 

マジェスティを査定する時に気になる点って、

の2点が気になりますよね。

 

このページではマジェスティの買取相場を調べて一覧にしています。
価格表を参考に査定の交渉をすれば高値で買取して貰うことが可能です。

 

ただ、1社に交渉して貰うだけでは、高価買取して貰うことは難しいのが実際のところです。

 

つまり、複数の買取店に査定してもらえば、マジェスティの買取価格の競争がおきてより高値で買取して貰うことが可能です。
とはいっても、どの買取店に査定してもらったらいいかわからないですよね。

 

このページではマジェスティを高価買取してくれる買取店を、ランキング形式でご紹介していますので、ランキングを参考に最低2社以上の買取店に買取価格の競争をさせましょう！

 

 

ヤマハ　マジェスティの買取価格相場一覧表

車種名	年式	走行距離	買取価格
マジェスティ250	2015年	6463km	350000円
マジェスティ250	2014年	7889km	340000円
マジェスティ250	2011年	5739km	330000円
マジェスティ250	2010年	6858km	325000円
マジェスティ250	2007年	9030km	318000円
マジェスティ250	2008年	10443km	300000円
マジェスティ250	2009年	14398km	295000円
マジェスティ250	2012年	8999km	292000円
マジェスティ250	2008年	15473km	290000円
マジェスティ250	2011年	18483km	280000円
マジェスティ250	2007年	17553km	275000円
マジェスティ250	2006年	15068km	270000円
マジェスティ250	2008年	20224km	250000円
マジェスティ250	2010年	18990km	230000円
マジェスティ250	2013年	19202km	225000円
マジェスティ250	2006年	10384km	220000円
マジェスティ250	2007年	8993km	210000円
マジェスティ250	2007年	17585km	200000円
マジェスティ250	2008年	34462km	180000円
マジェスティ250	2009年	23774km	175000円
マジェスティ250	2006年	16849km	170000円
マジェスティ250	2007年	19002km	150000円
マジェスティ250	2003年	18487km	130000円
マジェスティ250	2006年	17476km	115000円
マジェスティ250	2002年	23048km	108000円
マジェスティ250	2003年	29485km	90000円
マジェスティ250	2002年	31499km	70000円

 

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車種名	年式	走行距離	買取価格
マジェスティC	2006年	5677km	200000円
マジェスティC	2005年	7854km	190000円
マジェスティC	2006年	8574km	185000円
マジェスティC	2006年	6748km	170000円
マジェスティC	2006年	9903km	160000円
マジェスティC	2005年	13203km	155000円
マジェスティC	2005年	12374km	150000円
マジェスティC	2004年	11398km	145000円
マジェスティC	2005年	15047km	135000円
マジェスティC	2003年	17574km	130000円
マジェスティC	2002年	16445km	128000円
マジェスティC	2006年	19204km	120000円
マジェスティC	2005年	25755km	105000円
マジェスティC	2004年	21044km	98000円
マジェスティC	2003年	18565km	92000円
マジェスティC	2003年	16484km	90000円
マジェスティC	2004年	13844km	88000円
マジェスティC	2005年	34799km	84000円
マジェスティC	2003年	28694km	82000円
マジェスティC	2002年	27959km	80000円
マジェスティC	2004年	35988km	76000円
マジェスティC	2002年	28494km	74000円
マジェスティC	2002年	40483km	70000円

 

 

 

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マジェスティ250 スペック
サイズ	2175×780×1185
ホイールベース	1550mm
シート高	700mm
最低地上高	110mm
重量	188kg
サスペンション	テレスコピック　ユニットスイング
トレール	106mm
タイヤサイズ	110/90-13 140/70-12
エンジン	水冷4ST SOHC4バルブ単気筒
排気量	249cc
圧縮比	10.8
ボア	68mm
ストローク	68.6mm
最高出力	19ps/6500rpm
変速	Vベルト自動無段変速
吸気	FI
タンク容量	12L
燃費	38km/L
最大トルク	2.2kgf-m/5000rpm

 

マジェスティC スペック
型式	BA-SG03J
サイズ	2140×770×1165
ホイールベース	1535mm
シート高	700mm
最低地上高	120mm
重量	171kg
サスペンション	テレスコピック　ユニットスイング
トレール	103mm
ブレーキ	ディスク
タイヤサイズ	110/90-12 130/70-12
エンジン型式	G312E
エンジン	水冷4ST SOHC2バルブ単気筒
排気量	249cc
圧縮比	10
ボア	69mm
ストローク	66.8mm
最高出力	22ps/7500rpm
最大トルク	2.3kgf-m/6000rpm
変速	Vベルト自動無段変速
吸気	キャブ
タンク容量	12L
燃費	41km/L

 

ビッグスクーターの代名詞ともいえるヤマハ・マジェスティ250

1995年の初登場以来、スポーティな走りと乗り心地の良さでビッグスクーターのトップに立ったヤマハ・マジェスティシリーズ。

 

普通二輪免許を取り立ての方にも扱いやすく、キビキビとした加速力は街乗りからツーリングまで幅広くこなす安定度の高いオールラウンダーとしても評価の高いバイクです。

 

大柄な車体はいかにもビッグスクーターらしい直進安定性に優れ、足付きの良さで通勤時の渋滞時にも疲労感が少なく、ツーリングから街乗りまで守備範囲の広いバイクとして素晴らしい完成度のバイクです。

 

また、カスタム人気を受けてメーカー自ら外装をカスタマイズしたマジェスティC、グランドツアラーとしてツーリング性能を強化したグランドマジェスティなどの上位車がリリースされ、好みによってチョイスできるようになっています。

 

タンデム走行力は抜群！マジェスティならではの安定感はパートナーにも安心感！

ライダーとタンデム者の高低差が少なく設計されているマジェスティ。

 

このポイントはタンデム走行時に大きなポイントで、重心がほとんど変わらずライダーの取り回しに影響が出ないこと、そしてタンデム者のみに風が当たるように出来ていないことによって快適度の高い走りが保証されます。

 

加えて後部のシーシーバーもタンデム者には嬉しく、ゆったりと背をもたれさせながら楽なポジショニングができる幅が広い点も嬉しいところ。

 

 

イージーに乗れる敷居の低いライディングが出来るビッグスクーターならではの良さを存分に味わえる設計もマジェスティの大きな魅力です。

 

フルカウルボディを持つグランドマジェスティはさらに大きなスクリーンによって風の影響を最小限に抑えられ、より快適なクルージングが楽しめます。

 

大きな収納スペースはなんとフルフェイス二個以上

ビッグスクーターの収納スペースは年々大容量に変化してきていますが、このマジェスティシリーズの収納はフルフェイスヘルメット二個分以上。

 

具体的に言ってしまえば買い物に行って350mℓのビール１ケース程度ならしっかり入ってしまうほど豊かなもの。容量に直すと約60リットル。小型のキャリーバッグと同等以上です。

 

これほどのサイズは他のビッグスクーターという括りを抜きにしても双肩するものがなく、日常使いにも心配りの利いた利便性があります。彼女と二人でタンデムデートといった楽しみもこなせる生活快適度の面でも優秀なバイクです。

 

マジェスティC・Sもそのデザイン性を殺すことなくしっかりと収納積載が可能で、高い利便性そのままでしっかりとオーナーの満足度を高めてくれます。グランドマジェスティはフロントにセパレートトランクが2ヶ所あり、小物の入れ分けやペットボトルのドリンクホルダーとして使いやすい角度。
ユーザーの利便性をしっかりと考えられた上質なシティクルーザーーとして完成度の高い仕上がりです。

 

高級感あふれる高級セダンのようなスタイル

流麗で上品さを感じさせるそのデザインは初代マジェスティから着実に進化を続け、どこか高級セダンを思わせる風格をまとうマジェスティ。その抜群のルックスは持ち前のグラマラスさと相まって一層見栄えが良いものとなっています。

 

ビッグスクーターの車格の良さは時としてワイルドさが強く出てしまうものですが、マジェスティは流麗さと高級感のあるパーツを採用することでシックにまとまり、正装した紳士が乗ってもなんら違和感を感じさせないクールな魅力も併せ持っています。

 

エレガンスさのあるビッグスクーターと言えば違和感がありますが、マジェスティC・Sにはより洗練されたフォルムを持ち気品をさらに高めています。

 

YCC-ATによってビッグスクーターの弱点を克服

2007年以降のモデルからマジェスティに採用されているYCC-AT（ヤマハ電子制御オートマチック・トランスミッション）。

 

スムーズな走りと燃費性能の向上に特化した「ドライブモード」、ビッグスクーターの弱点とされていた低中速重視の「アシスト1モード」、アシスト1の変速特性にプラスしてオートシフトアップの機能をプラスした「アシスト2モード」の3つをライダーがチョイスすることによってストレスフリーな走りを楽しめる高い走行性能を持つに至りました。

 

 

モデルごとにしっかりとした剛性を手にし、ビッグスクーターのコーナーリング時のヒラヒラするような不安定な感覚もなくなり1クラス上の攻めの走りもこなせる懐の深さも持つバイクとなっています。

 

グランドマジェスティはスムーズにロングクルージングを楽しめるよう車体バランスが見直され、より快適なコーナーリングが可能なしっかりとした車体とエンジンのバランスが取れた奥深い楽しみを与えてくれます。

 

カスタムパーツの豊富さはピカイチ！ドレスアップも思いのまま

マジェスティの一番の魅力と言えばカスタム。ローダウンやマフラー交換、エアロパーツにサウンドカスタムとない部分はないと言っても過言ではない程潤沢なパーツが流通しており困ることはありえません。思い思いのカスタムを存分に楽しめ、しかもそれがデザインを損ねることがないという秀逸さ。

 

カスタムベース車両としてこれほど優秀なビッグスクーターは国内外問わずないとまで言い切れるほど頭一つ抜けた存在です。基本モデルのマジェスティを思うままにカスタムするもよし、メーカーカスタムのマジェスティCをベースにより洗練させるもよし。

 

カスタムに関しては現行車屈指のベース車両といってよいでしょう。

 

何でもこなせて楽めるマジェスティ250の完成度

街乗り、攻めの走り、普段使い、カスタム。どれを取っても一級品のマジェスティは非常に多彩な楽しみ方のできるバイクとして高い完成度のマシンです。

 

初心者からベテランまでもが過不足なく楽しめるというバイクはなかなかありませんが、旧車ではないという点以外では全てのライダーにおすすめできるオーナー満足度の高いバイクです。

 

十人十色のバイクライフですが、どんなシーンでもしっかり走れるタフさも併せ持ち、長く付き合っていくに必要なものを全て持つ優秀な仕上がりは買って絶対に損のない一台です。

 

ロングクルージング＆ツーリングを楽しみたいならグランドマジェスティ、カスタム＆外観重視ならマジェスティCとマジェスティS、思い切ったカスタムをお考えなら基本モデルのマジェスティとチョイスによってより満足度の高いバイクライフを堪能できます。

 

 

 

 

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