オフロードバイクの完成形といっても、いい過ぎではないほど完成されたWR250R。

 

その悪路走破性とタフな走りは、オフロードバイク好きならだれでも思わず唸るほどですよね。

 

それほどよいバイクなのですから、人気も当然高いまま維持されています。

 

つまりそれは買取価格も高いということで、私が確認した最高額はなんと50万円！

 

250ccのバイクで買取額が50万円って、ただごとではありませんよね。

 

ですがもちろん車体の状態や、年式、そして選ぶ買取店によっても違います。

 

状態や年式は、どうしようもないことですが、買取店選びは自由にコントロール可能。

 

この記事では、WR250Rをできるだけ高く買取してもらうための買取店選びについてくわしく説明しています。

 

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WR250Rを査定するときに高額で買取して貰う方法！

 

WR250Rを査定する時に気になる点って、

の2点が気になりますよね。

 

このページではWR250Rの買取相場を調べて一覧にしています。
価格表を参考に査定の交渉をすれば高値で買取して貰うことが可能です。

 

ただ、1社に交渉して貰うだけでは、高価買取して貰うことは難しいのが実際のところです。

 

つまり、複数の買取店に査定してもらえば、WR250Rの買取価格の競争がおきてより高値で買取して貰うことが可能です。
とはいっても、どの買取店に査定してもらったらいいかわからないですよね。

 

このページではWR250Rを高価買取してくれる買取店を、ランキング形式でご紹介していますので、ランキングを参考に最低2社以上の買取店に買取価格の競争をさせましょう！

 

 

ヤマハ　WR250Rの買取価格相場一覧表

車種名	年式	走行距離	買取価格
WR250R	2016年	1029km	500000円
WR250R	2015年	2337km	470000円
WR250R	2012年	1920km	460000円
WR250R	2014年	3478km	450000円
WR250R	2013年	5667km	410000円
WR250R	2010年	4988km	380000円
WR250R	2009年	9483km	360000円
WR250R	2011年	8990km	350000円
WR250R	2008年	10294km	300000円
WR250R	2007年	12386km	290000円
WR250R	2010年	19283km	260000円
WR250R	2011年	11208km	250000円
WR250R	2012年	8389km	200000円
WR250R	2010年	29980km	178000円
WR250R	2007年	25784km	170000円

 

 

 

バイク買取店ランキング

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WR250R スペック
型式	JBK-DG15J
サイズ	2190×810×1235
ホイールベース	1425mm
シート高	895mm
最低地上高	300mm
重量	132kg
サスペンション	テレスコピック　スイングアーム
トレール	113mm
タイヤサイズ	80/100-21 120/80-18
エンジン型式	G363E
エンジン	水冷4ST DOHC4バルブ単気筒
排気量	249cc
圧縮比	11.8
ボア	77mm
ストローク	53.6mm
最高出力	31ps/10000rpm
最大トルク	2.4kgf-m/8000rpm
始動方式	セル
ミッション	6速
吸気	FI
タンク容量	7.6L
燃費	34km/L

 

ヤマハ WR250Rは市販車オフロードの最高峰！

全長2,190mm×全幅810mm×全高1,235mm。

 

WR250Rの車体サイズは、250ccオフロードとしてはかなり大きめな、雰囲気のある車格です。

 

WR250Rのシート高895mmという腰高な高さ設定もそうですが、この寸法はノービスライダーを受け付けない雰囲気も感じさせます。

 

しかし、その思い込みは大間違い。

 

WR250Rは、シートに跨ってみると重心点が誰でもすぐに把握できる高いバランス性能を持っています。

 

 

オフロードジャンルにおいて、WR250Rのこの特徴は非常に大きなアドバンテージとなります。

 

この絶妙のバランス性能の秘密はマスの集中化にあり。

 

車体の中心部に重量物が集中配置され、非常にマシンコントロール性に優れているのはWR250Rの大きな特徴の一つです。

 

これほど集中化が濃密なモデルはWR250Rの右に出るものはなく、市販車オフロードバイク最高峰の名声を得る最大の理由です。

 

ヤマハ WR250Rはコケる不安が全くない抜群の安定感！

http://news.bikebros.co.jp/model/news20150805-07/

 

オフロードを走るバイク。

 

それがオフロードマシンの根幹的な存在意義です。

 

これが前提である以上、転倒(コケる)ということも、オフロードバイクの前提と言えます。

 

しかし、WR250Rに限っては、その前提条件は決してイコールではありません。

 

WR250Rで実際に未舗装路・ダートコースを走るとよく分かりますが、インナーチューブ径46mmの倒立式フロントフォークによる衝撃吸収性は非常に高め。

 

WR250Rの270mmのストロークを持つこのフロントは、柔らかく衝撃を殺してくれます。

 

段差・ジャンプ時にはこのサスの実力は顕著に現れ、WR250Rの着地時の安定性はオフロード初心者でも転倒せずにいられるほど。

 

コケることへの不安感というものは、オートバイという乗り物のテクニック上達への大敵です。

 

 

その不安感を全く感じることがない、というのは、もうそれだけで驚異に値するものと言ってよいでしょう。

 

WR250Rは、その驚異的な事を、まるで空気のような自然さで当たり前にしています。

 

上手くなりたければWR250Rを買え！

 

あまり認めたくはありませんが、そう断言できてしまうだけの「本物」の実力がWR250Rにはあります。

 

ヤマハ WR250Rは3桁クルーズもこなす超実力派！

オフロードバイクという乗り物は、なんとなく機能的な制限が課せられている乗り物のような印象が強くあります。

 

WR250Rの第一印象も、そうしたオフロードバイクにありがちなイメージでしたが、実際に走り出すとそのイメージは大きく裏切られます。

 

WR250Rのエンジンは水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒249cc。

 

このクラスで最高出力31ps/10,000rpmという数値は高めではあります。

 

 

しかし、飛び抜けて、というほどではありません。

 

それでいながら、WR250Rは高回転仕様のエンジン特性という事もあり、高速走行は非常に得意。

 

オフロード車なのに？という疑問はもっともですが、その秘密は車体バランスの良さにあります。

 

マスの集中化というバイクにおける大きな問題点が、これ以上ない絶妙のバランスでクリアされているWR250Rならではの車体が、高速走行を得意にしています。

 

WR250Rのエンジンはスロットルに素直で、シフトチェンジを確実に行えば法定速度の3倍は確実に出ます。

 

ただ、その速度で走り続けられるか？と言えば、他のオフロード車では無理でしょう。

 

その「無理」が、WR250Rは何の苦もなく出来てしまいます。

 

プレミアムオフロードスポーツ、という賞賛の理由が、全く違和感なく納得できるのはWR250Rの実力あってのもの。

 

乗ればわかる、国内オフロードバイク最高峰の実力に脱帽です。

 

ヤマハWR250Rのライバルは海外車！

これだけの高い完成度を持つヤマハ WR250Rには、国内ではハッキリ言ってライバルは存在しません。

 

「オフロードバイクの(YZF)R-1」、「プレミアムオフロードスポーツ」など、絶賛の形容詞は、それこそ枚挙にいとまがありません。

 

では、WR250Rにライバルはいるのか？と言われれば、海外メーカー・KTMの大排気量モデルくらいしか見当たりません。

 

それら海外の強豪ですら、下りの林道コースであればWR250Rが非常にあっさりと、大差をつけて勝利してしまいそうなイメージしか湧いてきません。

 

 

WR250Rの車両価格は668,000円。(税抜価格)

 

WR250Rは250ccオフロードとしては高い金額ですが、試乗してみれば「これだけの高性能モデルが70万円以下で買えてしまうの？」と変化します。

 

それほど、WR250Rは完成度の高いオフロードバイクです。

 

WR250Rは国内に敵無しのスーパーオフロードマシンと言っても過言ではありません。

 

最強と呼ぶに相応しいハイスペックマシンは数多くあれど、ヤマハ WR250Rの「最高」を上回るバイクが果たしてあるのか？

 

そんな気持ちにさせてしまうほど、乗り手を虜にしてしまう強烈な魅力と実力がWR250Rにはあります。

 

 

 

 

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