バイク王でXV1900CUをお試し査定してみる【無料】

 

ヤマハ　XV1900CUを査定するときに高額で買取して貰う方法！

 

 

XV1900CUを査定する時に気になる点って、

の2点が気になりますよね。

 

>>まずはXV1900CUの買取相場をみてみる

 

このページではXV1900CUの買取相場を調べて一覧にしています。
価格表を参考に査定の交渉をすれば高値で買取して貰うことが可能です。

 

ただ、1社に交渉して貰うだけでは、高価買取して貰うことは難しいのが実際のところです。

 

 

つまり、複数の買取店に査定してもらえば、XV1900CUの買取価格の競争がおきてより高値で買取して貰うことが可能です。
とはいっても、どの買取店に査定してもらったらいいかわからないですよね。

 

このページではXV1900CUを高価買取してくれる買取店を、ランキング形式でご紹介していますので、ランキングを参考に最低2社以上の買取店に買取価格の競争をさせましょう！

 

ヤマハ　XV1900CUの買取価格相場

 

車種名	年式	走行距離	買取価格
XV1900CU	2016年	483km	1200000円
XV1900CU	2016年	948km	1150000円
XV1900CU	2016年	1403km	1100000円
XV1900CU	2015年	2575km	1000000円
XV1900CU	2014年	5847km	970000円
XV1900CU	2015年	7463km	950000円
XV1900CU	2014年	6044km	950000円
XV1900CU	2013年	8273km	920000円
XV1900CU	2012年	10594km	900000円
XV1900CU	2011年	14746km	870000円
XV1900CU	2010年	12847km	860000円
XV1900CU	2011年	11028km	850000円
XV1900CU	2010年	9983km	848000円
XV1900CU	2009年	20584km	840000円
XV1900CU	2010年	19480km	830000円
XV1900CU	2008年	23477km	810000円
XV1900CU	2009年	25467km	800000円
XV1900CU	2009年	28894km	780000円
XV1900CU	2008年	39480km	760000円
XV1900CU	2008年	25850km	750000円

 

 

 

バイク買取店ランキング

※ページ下にジャンプします

 

バイク王でお試し査定してみる【無料】

 

XV1900CU　スペック
サイズ	2570×925×1165
ホイールベース	1800mm
シート高	695mm
最低地上高	145mm
重量	331kg
サスペンション	テレスコピック　スイングアーム
トレール	102mm
ブレーキ	ダブルディスク　ディスク
タイヤサイズ	120/70-21 210/40R18
エンジン	空冷4ST OHV4バルブV型2気筒
排気量	1854cc
圧縮比	9.5
ボア	100mm
ストローク	118mm
最大トルク	17kgf-m/2500rpm
始動方式	セル
ミッション	5速
吸気	FI
タンク容量	16L

 

ヤマハスターシリーズの最上位モデルXV1900CU

 

ヤマハが北米市場向けに展開するクルーザーマシンブランド・スターシリーズ。

 

そのシリーズ最上位モデルがXV1900CU・通称レイダーです。

 

XV1900CUは全長2,570mmの巨体にロー＆ロングスタイル、長いフロントフォークを寝かせた伝統的なチョッパースタイルにド迫力の空冷4ストロークOHV4バルブV型ツインエンジン。

 

排気量1,854ccのエンジンはスターシリーズ最上位。

 

「キング・オブ・アメリカン」ハーレーダビッドソンの数々のマシンにも劣らない、大排気量Vツインエンジンの生み出す鼓動感とトルク感は非常に満足度の高いもので、メイド・イン・ジャパンのアメリカンクルーザーもついにここまで来たか！と感動を覚えるほどにXV1900CUは十分なハイクオリティーな一台です。

 

XV1900CUのこれほどの大柄な車体の制御は難易度が高いものですが、2013年モデルからはヤマハ大排気量の一部に搭載されているA&S(アシスト＆スリッパー)クラッチが採用されています。

 

XV1900CUの急激なエンジンブレーキ発生時に自動的に半クラ状態となるこのA＆Sは、車体動作を安定させ、転倒を防止する抑止力として有効です。

 

このクラスのマシンにバイクとなれば、立ちゴケ一回何万円の世界。

 

こうした転倒防止機能は非常に有難い存在です。

 

XV1900CUは同時にクラッチ操作性も非常に良く、渋滞時の強い味方にもなっています。

 

本場アメリカでも通用するハイグレードさはXV1900CUの大きな魅力

 

http://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20150331/

 

XV1900CUの空冷4ストロークOHV4バルブV型2気筒エンジンは非常に大きなV字を描き、その圧倒的な存在感を誇示。

 

プッシュロッドカバーにクロムメッキ仕上げのパーツが採用され、誇らしげに輝きを放ちます。

 

非常に多くのメッキパーツが潤沢に使われたXV1900CUの外装は美しく、オーナーの所有欲を存分に満たしてくれます。

 

この華やかさはアメリカでも人気要素の一つ。

 

ハーレーのバイクの数々にも見劣りしない豪華さは、XV1900CUの魅力を語る上で欠かせないポイントです。

 

ヤマハ　XV1900CUのこの美しい車体を眺め、スタイリングを堪能してシートに腰を下ろせば、ハンドルポストやタンク中央のメーター周りにも採用されたメッキパーツの輝きがさらに目を楽しませてくれます。

 

XV1900CUの窪みが程良くついたシートの座り心地も良好で、ロングライドを支える強い味方。

 

 

本皮調の仕上げもXV1900CUの華やかさを損なう事なく、美しさと機能性を両立した高品質が乗り手・ライダーの両方の目線からも嬉しい装備です。

 

エンジンに火を入れると「ズバババ…」という身体の芯に響く重いエンジン音にうっとり。

 

XV1900CUのハーレーのビッグツインに匹敵する大排気量が生み出す鼓動感は、アメリカンバイクとして非常に良く出来た麻薬のような魅力です。

 

スロットルを開けて道へ…。

 

その瞬間、一気に目覚めるエンジン音と絶大なトルクが力強く331kgというクルーザーマシンとしては軽量の車体を、一気に前へと押し出します。

 

車体前部に足を投げ出す典型的なチョッパースタイルがXV1900CUのライドスタイルですが、油断すると一気に体を後ろに持っていかれるほどの加速G。

 

XV1900CUの強烈な加速力はハイウェイの多いアメリカでのブランドという側面を考えると、なくてはならない大きな武器の一つ。

 

圧倒的なトルクとパワーを推進力に変える二次駆動にベルトドライブが採用され、路面へそのパワーを伝達してくれます。

 

「走りのヤマハ」のテクノロジーが凝縮されたXV1900CUの走りは、細部にいたるまで高い技術力で構築されていると言っても過言ではありません。

 

純粋ドラッグレーサーと言ってもよいV-MAXに匹敵する、暴力的なまでのダッシュ力は210/40-18という極太のリアタイアあってのもの。

 

油断すれば簡単にホイールスピンしてしまいそうな圧倒的なエンジンパワーをしっかりと受け止め、路面を掴み進ませてくれます。

 

 

ヤマハ　XV1900CUの最高出力N/A(非公開)とされている程のエンジン性能に目を奪われがちですが、ハンドルの軽快な操作性も隠れた魅力の一つです。

 

33.2度のキャスター角を持つXV1900CUは、かなりの寝方をしている部類に入ります。

 

XV1900CUは一見するとハンドリングに難がありそうに見えますが、キャスター角に対して6度のヨーク角を設けて十分なハンドリング性能を確保。

 

同時にトレール量をも確保し、この大柄な車体を軽快に取り回せるハンドリングを乗り手にもらたしてくれます。

 

ドラッグスターシリーズとは異なるもう一つのクルーザーXV1900CUは、完成度の高い本物志向マシン

 

ヤマハのアメリカンバイクの筆頭に挙げられるドラッグスターシリーズ。

 

こちらとは別に、一からアメリカ市場で鎬を削ってきたXV1900CUを筆頭とするスターシリーズの輝きは、本場であっても何一つ他車に劣ることのない本物と言って良いでしょう。

 

ディテールの美しさ、出力性能、気品。

 

それら全てを兼ね備えたXV1900CUは乗り手を選ぶ面もあります。

 

しかし、その資格は至ってシンプルに「このマシンを愛せるか否か」というものです。

 

目が合って、惹かれるものがあればそれが全て。

 

一目惚れの恋のように、ファーストインプレッションでXV1900CUの魅力を感じられる

 

ならば、それはあなたがXV1900CUとの甘美な恋に落ちた何よりの証です。

 

 

 

 

 

バイク王でXV1900CUをお試し査定してみる【無料】